Citroën ha hecho la presentación en Francia del nuevo C5 Aircross 2025, para intentar conquistar el segmento de los SUV eléctricos.
Este nuevo modelo es mucho más que una simple renovación: es una apuesta de la marca francesas por conseguir posicionarse en el cada vez más competido segmento de los coches eléctricos.
Para empezar, el nuevo e-C5 Aircross no es una evolución tímida de su antecesor, sino una transformación radical. Construido sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis, una arquitectura multienergía nacida desde una concepción ‘electric first’.
Este SUV se convierte en el primero de Citroën en adoptar esta base tecnológica, lo que le permite ofrecer una versión 100% eléctrica. Es también el primer paso de Citroën hacia un futuro donde el coche térmico parece que tendrá un papel secundario
El crecimiento en dimensiones del nuevo modelo no es casual. Ahora mide 4,65 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,66 metros de alto, con una batalla de 2,78 metros.
Estas cotas lo acercan claramente al segmento de los SUV familiares de mayor tamaño y lo alinean con su primo, el Opel Grandland, con quien comparte plataforma.
Su maletero de 651 litros lo sitúa entre los más capaces del segmento, aunque, curiosamente, Citroën ha decidido no ofrecer una tercera fila de asientos, a diferencia del más modesto e-C3 Aircross.
El diseño exterior sigue las líneas marcadas por el concept homónimo mostrado el año pasado, y aunque no se suma a la tendencia de los SUV coupé, sí ha apostado por optimizar la aerodinámica.
El techo presenta una caída suave hacia el portón trasero y se han incorporado elementos como los ‘Citroën Light Wings’, unos pilotos con forma de aleta que sobresalen de la carrocería y aportan un toque futurista.
Estos cambios permiten reducir el coeficiente aerodinámico de 0.84 a 0.75, lo que se traduce en un incremento de la autonomía de hasta 30 km en el modelo eléctrico.
En el habitáculo, el salto cualitativo respecto a su predecesor es indiscutible. El cuadro digital de 10 pulgadas y la pantalla táctil vertical de 13 pulgadas es la más grande jamás vista en un modelo de Stellantis.
El diseño interior pretende ser moderno, funcional y cómodo. Esto lo consigue con una suspensión de topes hidráulicos progresivos y unos asientos con un mullido muy generoso.
Eso sí, conviene recordar que Citroën es la puerta de entrada al universo Stellantis, por lo que el refinamiento de materiales no está al nivel de modelos como el Peugeot 3008. La mayoría de plásticos en el salpicadero son duros al tacto, aunque se ha intentado compensar con inserciones textiles que aportan un ambiente más cálido.
El Citroën e-C5 Aircross busca el equilibrio perfecto: por un lado, se apuesta por la tecnología y el diseño emocional; por otro, se ajusta el presupuesto para seguir siendo una marca accesible.
En las plazas traseras, el espacio longitudinal es notable, pero el suelo elevado de las versiones eléctricas obliga a una postura menos ergonómica, con las rodillas en una posición alta.
Aun así, la marca ha cuidado el confort con respaldos reclinables, salidas de aire independientes y tomas USB-C, lo que demuestra su intención de competir en un segmento donde cada detalle cuenta.
Mecánicamente, Citroën ha planteado una oferta para todos los gustos, aunque el foco está claro: la electrificación manda. El ë-C5 Aircross en su versión básica viene equipada con un motor de 210 CV y una batería de 73 kWh, que le proporciona una autonomía de 520 km WLTP.
La versión más potente sube a 230 CV y 97 kWh, logrando hasta 680 km, una cifra que lo sitúa entre los SUV eléctricos generalistas con mayor alcance.
Ambos cuentan con cargador trifásico de 11 kW de serie y carga rápida de hasta 160 kW. En un punto de carga adecuado, el modelo de 73 kWh puede pasar del 20% al 80% en 30 minutos, mientras que la versión superior lo hace en 27 minutos.
Además, a partir de 2026, estará disponible un cargador bidireccional V2L de 22 kW, que permitirá alimentar otros dispositivos desde el coche, una funcionalidad clave para el creciente mercado de la energía doméstica conectada.
En cuanto a disponibilidad, el nuevo Citroën e-C5 Aircross llegará a los concesionarios de España este verano. La marca francesa aún no ha confirmado los precios que será sin duda uno de los aspectos fundamentales que harán que este nuevo SUV eléctrico triunfe en el mercado europeo.
Con este nuevo lanzamiento, Citroën deja claro que no pretende quedarse atrás en la carrera eléctrica. El e-C5 Aircross 2025 no solo responde a las exigencias actuales del mercado, sino que se anticipa a lo que viene: más autonomía, más tecnología y más confort.
Pero, ¿conseguirá el Citroën e-C5 Aircross salir al mercado con un precio realmente atractivo para ser el referente de un segmento tan competido como es el del los SUv de tamaño medio?