Es uno de los coches eléctricos más esperados por su buena relación calidad-precio y que además se fabricará en España.
El Leapmotor B05 acaba de desembarcar en Europa, pero es un modelo que se fabricará en la planta de Figueruelas (Zaragoza), reforzando al sector automovilístico español.
El B05 se sitúa dentro del segmento compacto pero con unas proporciones muy generosas: mide aproximadamente 4,49 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,51 metros de alto.
El Leapmotor B05 se ha lanzado en Países Bajos con una gama sencilla pero bien estructurada. La versión de acceso, denominada Pro, arranca en 25.995 euros y ya incluye un motor eléctrico de 218 CV junto a una batería de 56,2 kWh que permite homologar hasta 401 kilómetros de autonomía WLTP.
Por encima se sitúa la variante Pro Max, desde 28.995 euros, que eleva la capacidad hasta los 67,1 kWh y la autonomía hasta 482 kilómetros.
Uno de los aspectos más destacados del B05 es su capacidad de carga rápida. Ambas versiones admiten potencias de hasta 156 kW en corriente continua, lo que permite recuperar del 30 al 80% de la batería en apenas 16 minutos.
Este dato lo sitúa en línea con sus principales rivales, consolidando su propuesta como una opción práctica también para viajes largos.
Más allá de las cifras, Leapmotor ha puesto el foco en ofrecer un producto atractivo desde el primer vistazo. El diseño exterior apuesta por líneas modernas y deportivas, con llantas de aleación de 19 pulgadas de serie y una paleta de colores variada que incluye opciones llamativas como el Amarillo Relámpago o el Azul Noche estrellada.
En el interior, el enfoque es claramente tecnológico y minimalista. El puesto de conducción está dominado por un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas con resolución 2.5K, desde la que se gestionan la mayoría de funciones del vehículo.
La conectividad está plenamente garantizada, con integración de Apple CarPlay y Android Auto, además de actualizaciones inalámbricas.
El equipamiento de serie es otro de los pilares del modelo. Desde la versión básica, el B05 incluye elementos como climatizador automático, cargador inalámbrico, cámara de 360 grados, bomba de calor y un completo paquete de asistentes a la conducción. Entre estos últimos destacan el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, la detección de ángulo muerto y el frenado automático de emergencia.
La habitabilidad también ha sido cuidada. Los asientos traseros pueden reclinarse hasta 27 grados, un detalle poco habitual en el segmento que mejora el confort en viajes largos. Además, la versión superior añade elementos como techo panorámico, iluminación ambiental configurable y un sistema de sonido mejorado.
En paralelo al modelo estándar, Leapmotor ha presentado en China una variante más prestacional denominada B05 Ultra. Aunque por el momento no está confirmada su llegada a Europa, esta versión ofrece un enfoque más deportivo, con un motor de 245 CV, tracción delantera y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
El B05 Ultra también introduce mejoras en el apartado tecnológico, como un sistema avanzado de asistencia a la conducción basado en LiDAR y funciones de estacionamiento autónomo. A nivel de diseño, se diferencia por un kit de carrocería específico y detalles más agresivos, reforzando su carácter dinámico.
Más allá de sus características, uno de los factores que puede marcar el futuro del B05 en Europa es su producción local. Está previsto que el modelo se fabrique en la planta de Stellantis en Zaragoza, donde compartirá línea con el SUV B10. Este movimiento no solo puede ayudar a ajustar costes, sino también a sortear posibles barreras comerciales y mejorar los plazos de entrega.
La llegada del Leapmotor B05 coincide con un momento clave para el mercado europeo del coche eléctrico, donde la presión por ofrecer modelos asequibles es cada vez mayor.
En este contexto, su combinación de precio, autonomía y equipamiento lo convierte en un rival especialmente incómodo para las marcas tradicionales.
Si mantiene esta estrategia cuando llegue a España, el B05 podría convertirse en una de las opciones más atractivas para quienes buscan un compacto eléctrico sin disparar el presupuesto.
Su propuesta no es revolucionaria en términos técnicos, pero sí lo es en el equilibrio entre coste y prestaciones, un factor que puede resultar decisivo en un mercado cada vez más competitivo.
El Leapmotor B05 no solo amplía la oferta de eléctricos en Europa, sino que también eleva la presión sobre un segmento que ya no admite precios elevados sin una justificación clara.
La batalla por el compacto eléctrico asequible acaba de intensificarse, y este nuevo modelo chino quiere jugar un papel protagonista.
