Un coche para los amantes de la velocidad y la potencia de una de las marcas italianas mas admirada.
Las siglas HF vuelven a estar en boca de todos. Tres letras que, para los entusiastas del automovilismo y seguidores de la casa italiana, evocan imágenes de rallyes, de motores turboalimentados, de coches con carácter agresivo y sonido bronco.
Pero esta vez, el renacimiento del emblema HF no es como el que muchos esperaban: no hay gasolina, ni rugidos, ni escapes rugientes. En su lugar, hay kilovatios, batería de iones de litio y silencio eléctrico.
El nuevo Lancia Ypsilon HF 2025 es la encarnación moderna del espíritu deportivo de la marca. Un utilitario eléctrico que no tiene nada de convencional.
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Bajo su capó se esconde un motor de 280 CV, una cifra que rivaliza sin complejos con los mejores GTI eléctricos del mercado, como el Peugeot e-208 GTi (con el que comparte plataforma y muchos elementos técnicos) o el nuevo MINI John Cooper Works Electric.
Pero a diferencia de sus antecesores térmicos, este Ypsilon HF abraza la propulsión eléctrica con todo lo que ello implica: aceleración instantánea, cero emisiones y una conducción silenciosa, aunque no por ello menos emocionante.
Fabricado en Figueruelas (Zaragoza), el Ypsilon HF utiliza la plataforma Perfo-eCMP del grupo Stellantis, ya vista en modelos como el Abarth 600e o el Alfa Romeo Junior Veloce.
Este chasis ha sido ajustado para soportar las exigencias de un vehículo de altas prestaciones, incluyendo una batería de 54 kWh de capacidad bruta (51 kWh útiles), que le proporciona una autonomía de hasta 370 km bajo el ciclo WLTP.
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La carga rápida es otro de sus puntos fuertes: en solo 30 minutos puede pasar del 20 al 80% gracias a un pico de potencia de 100 kW en corriente continua.
Pero el dato que verdaderamente habla de su carácter deportivo es la aceleración: el Ypsilon HF alcanza los 100 km/h desde parado en apenas 5,6 segundos.
Todo ello con tracción delantera, pero ayudado por un diferencial autoblocante mecánico de tipo Torsen, que mejora notablemente la tracción y el paso por curva en conducción agresiva.
No es común ver este tipo de soluciones técnicas en coches eléctricos de tracción simple, y Lancia ha querido subrayar que este no es un utilitario más vestido de deportivo: es un coche pensado para disfrutar de la conducción.
El diseño exterior no se queda atrás. El Ypsilon HF incorpora llantas de 18 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4, carrocería ensanchada, vías 2 cm más anchas y una suspensión rebajada con muelles más firmes.
También estrena un sistema de frenos desarrollado por Alcon Motorsport, con discos ventilados y pinzas fijas que aseguran una frenada contundente y constante, incluso bajo uso intensivo.
Y aunque el interior aún no ha sido desvelado en imágenes oficiales, Lancia ha confirmado que contará con asientos deportivos específicos que ofrecerán mayor sujeción lateral, y probablemente otros detalles de acabado que subrayen su carácter exclusivo. No se trata solo de ofrecer prestaciones, sino también una experiencia deportiva completa.
Sin embargo, el Ypsilon HF no llega solo. Lancia también ha presentado una versión más accesible, el Ypsilon HF Line. Esta variante mantiene el motor eléctrico estándar de 156 CV del Ypsilon Elettrica, pero adopta una estética claramente inspirada en su hermano mayor.
Paragolpes deportivos, volante de cuero perforado, pedales de aluminio, asientos con diseño deportivo… Todo lo necesario para ofrecer una apariencia más agresiva sin necesidad de asumir el coste, ni el consumo energético, de los 280 CV.
Eso sí, gracias a su menor potencia, el HF Line homologa una autonomía superior: 418 km WLTP con la misma batería de 54 kWh.
Uno de los aspectos más curiosos es la recuperación de las siglas HF, que hacen referencia a «High Fidelity», un término que originalmente reflejaba la fidelidad del rendimiento mecánico en competición.
Junto a ellas, aparece un pequeño elefante rojo, símbolo que Gianni Lancia adoptó como talismán en los años 50. Según la mitología oriental, los elefantes representan la suerte y la victoria.
En clave automovilística, Lancia parece querer decir: cuidado, una vez que arranca, este coche no lo para nadie.
En cuanto a precios, el Ypsilon HF parte desde los 41.519 euros en el mercado español. Una cifra elevada si se compara con otros utilitarios eléctricos, pero que se sitúa en la línea de los eléctricos deportivos del segmento B.
Equipamiento no le falta: faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo con función Stop&Go, asistente de carril, lector de señales, sensores de aparcamiento, sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico, instrumentación digital y mucho más.
Un paquete muy completo que reafirma el enfoque premium que Stellantis quiere imprimir a Lancia en esta nueva etapa.
Y aunque algunos puristas sigan echando de menos el rugido de un motor turbo, lo cierto es que el nuevo Lancia Ypsilon HF demuestra que las emociones al volante no están reñidas con el silencio.