La Agencia Internacional de la Energía destaca el avance de las renovables en España y advierte de que su potencial no se está aprovechando en movilidad.
España ha dado pasos importantes en la producción de electricidad renovable durante la última década, pero el transporte sigue anclado al petróleo.
Según el informe Spain 2026 Energy Policy Review de la Agencia Internacional de la Energía, el 92% de la energía consumida por el transporte español en 2024 procedía del petróleo, mientras que la electricidad apenas representaba el 2%.
La cifra evidencia una paradoja: España genera más de la mitad de su electricidad con fuentes renovables, pero apenas utiliza esa energía limpia para mover vehículos.
El organismo internacional confirma que el 56% de la electricidad generada en España durante 2025 procedió de fuentes renovables, frente al 35% registrado en 2015.
Este avance sitúa al país en una posición ventajosa para electrificar su economía. Sin embargo, la transformación de la producción eléctrica no se ha trasladado todavía al consumo energético.
El transporte es el sector que más energía final consume en España y el principal responsable de las emisiones contaminantes relacionadas con la actividad energética.
Durante 2024, concentró el 46% de las emisiones de dióxido de carbono vinculadas a la energía. Lejos de reducirse, estas emisiones aumentaron un 7,7% respecto a 2015.
La evolución contrasta con otros sectores de la economía española. La industria consiguió reducir sus emisiones energéticas un 26% en ese mismo periodo, mientras que los edificios registraron una disminución del 42%.
Estas diferencias ponen de manifiesto que el transporte continúa siendo uno de los sectores donde resulta más difícil sustituir los combustibles fósiles.
La electrificación de los edificios ya representa el 55% de su consumo energético. En la industria alcanza el 29%.
Sin embargo, cuando se analiza el conjunto de la economía española, la electricidad únicamente representaba el 25% de la energía final consumida en 2024.
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El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima establece como objetivo alcanzar una electrificación del 35% en 2030. España necesita incrementar diez puntos porcentuales la participación de la electricidad en su consumo energético durante los próximos años.
Para conseguirlo, el transporte tendrá que desempeñar un papel fundamental. La incorporación de coches eléctricos, furgonetas, autobuses y camiones eléctricos permitirá sustituir progresivamente el consumo de gasolina y gasóleo por electricidad.
Los datos del sistema eléctrico muestran que España ya ha realizado una parte importante de esta transformación. La capacidad renovable instalada ronda los 119 GW, según las cifras recogidas por la AIE.
Solo durante 2025 se incorporaron aproximadamente 15 GW de nueva capacidad renovable. Más del 90% de estas instalaciones correspondieron a energía solar fotovoltaica.
Gracias a este crecimiento, las energías renovables y la nuclear aportaron conjuntamente cerca de tres cuartas partes de la generación eléctrica nacional durante 2025.
El gas natural mantuvo una participación del 21%, mientras que el petróleo representó el 3% y el carbón quedó reducido al 0,7%.
La expansión de las energías renovables no solo ha permitido reducir las emisiones asociadas a la producción eléctrica. También ha contribuido a disminuir la necesidad de importar combustibles fósiles.
Según las estimaciones de la AIE, España habría necesitado importar casi un 40% más de gas natural en 2024 si no hubiera desarrollado la capacidad renovable incorporada desde 2011.
El organismo calcula que esta transformación ha permitido evitar importaciones energéticas por un valor acumulado aproximado de 26.000 millones de dólares, equivalentes a unos 22.400 millones de euros.
Sin embargo, la dependencia energética exterior sigue siendo elevada. En 2024, las importaciones cubrieron aproximadamente el 70% de las necesidades energéticas españolas.
Esto demuestra que producir más electricidad renovable no es suficiente mientras buena parte de la economía continúe utilizando petróleo y gas.
Aquí es donde la movilidad eléctrica adquiere una importancia que va más allá de la reducción de emisiones. Cada vehículo eléctrico que sustituye a uno de combustión contribuye a disminuir la demanda de derivados del petróleo.
También permite aprovechar una mayor proporción de la electricidad producida en España. El desarrollo del autoconsumo refuerza esta tendencia.
No obstante, la AIE advierte de que la electrificación debe acompañarse de inversiones en infraestructuras energéticas. El crecimiento de la demanda eléctrica requerirá reforzar las redes de distribución y transporte.
También será necesario mejorar las interconexiones internacionales y desarrollar sistemas de almacenamiento capaces de gestionar la producción renovable.
El objetivo español contempla alcanzar 22,5 GW de almacenamiento energético en 2030. Esta capacidad deberá facilitar la integración de la energía solar y eólica.
A estos desafíos se añade el calendario previsto de cierre de las centrales nucleares entre 2027 y 2035. España deberá gestionar la sustitución de una parte de la generación eléctrica actual.
El informe de la AIE confirma que España ha avanzado considerablemente en la producción de electricidad renovable, pero todavía necesita trasladar esa transformación al consumo energético.
El transporte, responsable de casi la mitad de las emisiones energéticas y dependiente del petróleo en un 92%, será determinante para conseguirlo.
La cuestión no es solo medioambiental. Se trata también de aprovechar mejor los recursos renovables del país y reducir una dependencia energética exterior que todavía alcanza el 70% de las necesidades totales.
La movilidad eléctrica es la pieza que falta para completar un rompecabezas que España ya ha empezado a resolver en la producción eléctrica.
Fuente: iea.org
