El fabricante chino, uno de los grupos automovilísticos más importantes de su mercado doméstico, ha elegido al Aion UT como una de sus principales cartas de presentación en Europa.
Se trata de un compacto eléctrico desarrollado específicamente para los gustos y necesidades del mercado europeo que llega con una combinación de espacio interior, equipamiento tecnológico y precio competitivo para enfrentarse a modelos ya consolidados como el BYD Dolphin, el MG4 o el Renault 5.
Con una longitud de 4,27 metros, el Aion UT se sitúa entre los segmentos B y C, apostando por unas proporciones que priorizan la habitabilidad.
Su distancia entre ejes alcanza los 2,75 metros, una cifra destacada para su categoría y que permite ofrecer un interior especialmente amplio.
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Según los datos facilitados por la marca, los ocupantes delanteros de hasta 1,90 metros de altura pueden viajar con comodidad, mientras que en las plazas traseras hay espacio suficiente para adultos de hasta 1,85 metros.
El maletero es otro de sus argumentos. Dispone de 440 litros de capacidad, una cifra superior a la de muchos de sus rivales directos, que puede ampliarse hasta 1.600 litros al abatir los asientos posteriores y el respaldo del asiento del acompañante.
A nivel de diseño, el Aion UT apuesta por una imagen moderna marcada por la ausencia de parrilla convencional y unos grupos ópticos LED con firma luminosa en forma de “C”. En la zaga, los pilotos traseros reproducen un lenguaje visual similar mediante una configuración de cuatro puntos LED.
La carrocería puede combinarse con acabados bitono y techo en contraste, reforzando una estética que busca diferenciarse dentro de un segmento cada vez más competido.
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El habitáculo sigue la tendencia de los últimos lanzamientos procedentes de China, con un enfoque minimalista y una elevada digitalización.
El conductor dispone de una instrumentación digital de 8,8 pulgadas y de una pantalla central de 14,6 pulgadas desde la que se gestionan la mayoría de funciones del vehículo. Android Auto, Apple CarPlay, navegador integrado, cargador inalámbrico para smartphones y climatizador automático bizona forman parte de la dotación de serie.
Mecánicamente, toda la gama utiliza un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) asociado a una batería LFP de 60 kWh. La potencia se transmite al eje delantero y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 160 km/h.
La autonomía homologada alcanza los 430 kilómetros en ciclo combinado WLTP, una cifra que puede elevarse hasta 620 kilómetros en recorridos urbanos.
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En el apartado de recarga, el modelo admite hasta 87 kW en corriente continua, permitiendo recuperar del 10 al 80% de la batería en aproximadamente 32 minutos. También incorpora carga bidireccional V2L para alimentar dispositivos externos.
La gama española se estructura en dos acabados. Desde el nivel Premium ya se incluyen llantas de 17 pulgadas, faros Full LED, asientos delanteros calefactados y ventilados, control de crucero adaptativo, cámara de visión 360 grados, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado y una completa batería de asistentes a la conducción.
El acabado Luxury añade detalles como los espejos abatibles eléctricamente, retrovisor interior antideslumbramiento automático y portón trasero eléctrico.
Los precios arrancan en 30.995 euros para la versión Premium y en 31.995 euros para la Luxury, antes de ayudas o promociones.
La llegada del Aion UT supone un nuevo paso en la creciente presencia de fabricantes chinos en Europa. La marca GAC será distribuida en España a través del Grupo Invicta. Esto hace que arranque ya con una red inicial de 29 concesionarios operativos en la península.
El plan de expansión del Grupo Invicta contempla alcanzar los 45 centros a finales de año y llegar hasta los 52 o 60 puntos de venta para 2027/2028, incluyendo el salto a las islas.
