Por fin llega el tan esperado primer coche eléctrico barato al mercado español. El resto de marcas tendrán que ajustar precios.
El Leapmotor B05 ya tiene precio de lanzamiento en España y deja clara cuál es su carta de presentación: ofrecer mucho por menos.
Este compacto eléctrico, que se sitúa por tamaño en el corazón del segmento C, arranca en 22.848,23 euros al contado sin ayudas, una cifra que lo sitúa como el coche eléctrico más barato del mercado.
Si se opta por la financiación, el precio total a plazos se sitúa en torno a los 27.600 euros sin aplicar ayudas ni incentivos.
La financiación incluye una entrada inicial de 3.294,15 euros, una comisión de apertura de 730,89 euros, 34 cuotas de 149 euros, un pago intermedio en el mes 12 de 3.375 euros y una cuota final de 15.133,94 euros.
Aunque la marca comunica un precio total financiado inferior, esa cifra ya incorpora descuentos y ajustes que no reflejan el desembolso bruto real.
Más allá del precio, el B05 destaca por sus dimensiones. Con 4,49 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,51 metros de alto, ofrece unas proporciones generosas que lo sitúan claramente dentro del segmento compacto, pero con una presencia cercana a modelos de categorías superiores. Esto se traduce en una mayor habitabilidad y una sensación de coche “grande” que muchos usuarios valoran.
La gama es sencilla, pero bien planteada. La versión de acceso, denominada Pro, incorpora un motor eléctrico de 218 CV junto a una batería de 56,2 kWh. Esta combinación permite homologar una autonomía de hasta 401 kilómetros en ciclo WLTP, una cifra suficiente para cubrir tanto el uso diario como desplazamientos interurbanos con cierta comodidad.
Por encima se sitúa la variante Pro Max, que incrementa la capacidad de la batería hasta los 67,1 kWh y eleva la autonomía hasta los 482 kilómetros.
Aunque no hay un precio oficial confirmado, se estima que se situará unos 3.000 euros por encima de la versión básica, lo que la colocaría en torno a los 25.800 euros. Este salto resulta especialmente relevante para quienes priorizan la versatilidad en viajes largos.
Uno de los puntos fuertes del Leapmotor B05 es su capacidad de carga rápida. Ambas versiones admiten potencias de hasta 156 kW en corriente continua, lo que permite recuperar del 30 al 80% de la batería en apenas 16 minutos.
Este dato lo sitúa en línea con los modelos más competitivos del mercado y elimina una de las principales preocupaciones asociadas al coche eléctrico: los tiempos de recarga en ruta.
En el apartado de diseño, Leapmotor ha optado por una estética moderna con cierto toque deportivo. Las líneas son limpias, pero con suficiente carácter para destacar, y las llantas de aleación de 19 pulgadas incluidas de serie refuerzan esa imagen.
La paleta de colores también juega un papel importante, con opciones más llamativas como el Amarillo Relámpago o el Azul Noche estrellada, que buscan atraer a un público más amplio.
El interior sigue una filosofía claramente tecnológica y minimalista. El puesto de conducción está dominado por un cuadro digital de 8,8 pulgadas y una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas con resolución 2.5K.
Desde esta última se gestionan la mayoría de funciones del vehículo, en línea con la tendencia actual de reducir los controles físicos.
La conectividad es otro de los pilares del modelo. El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y cuenta con actualizaciones inalámbricas, lo que permite mantener el software al día sin necesidad de pasar por el taller. Este enfoque refuerza la sensación de producto moderno y preparado para evolucionar con el tiempo.
El equipamiento de serie es especialmente completo desde la versión de acceso. Incluye climatizador automático, cargador inalámbrico para smartphones, cámara de visión 360 grados, bomba de calor y un amplio paquete de asistentes a la conducción.
Entre estos sistemas destacan el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, la detección de ángulo muerto y el frenado automático de emergencia.
La habitabilidad también ha sido trabajada con cierto detalle. Los asientos traseros pueden reclinarse hasta 27 grados, una característica poco habitual en este segmento que mejora el confort en viajes largos.
En la versión superior, además, se añaden elementos como techo panorámico, iluminación ambiental configurable y un sistema de sonido mejorado, elevando la percepción de calidad.
En paralelo, Leapmotor ha presentado en China una versión más prestacional denominada B05 Ultra. Aunque no está confirmada su llegada a Europa, sirve como escaparate tecnológico de la plataforma.
Esta variante ofrece 245 CV, tracción delantera y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, además de incorporar un sistema avanzado de asistencia a la conducción basado en LiDAR y funciones de estacionamiento autónomo. También introduce cambios estéticos que refuerzan su carácter más deportivo.
Otro aspecto clave en la estrategia del B05 es su posible producción en Europa. Está previsto que el modelo se fabrique en la planta de Stellantis en Zaragoza, compartiendo línea con el SUV B10.
Este movimiento podría tener un impacto directo en su competitividad, al reducir costes logísticos, acortar plazos de entrega y minimizar el efecto de posibles aranceles.
La llegada del Leapmotor B05 se produce en un momento especialmente delicado para el mercado europeo del coche eléctrico. La presión por ofrecer modelos más asequibles es cada vez mayor, y los fabricantes tradicionales se ven obligados a ajustar márgenes o replantear sus estrategias.
En este contexto, el B05 no destaca por introducir una tecnología revolucionaria, sino por el equilibrio que propone. Combina una autonomía suficiente, una potencia adecuada, carga rápida competitiva y un equipamiento muy completo a un precio contenido. Esa fórmula, que sobre el papel parece sencilla, es precisamente una de las más difíciles de lograr.
Con este precio el Leapmotor B05 podría convertirse en el coche eléctrico más vendido en España superando a modelos de marcas como Tesla o BYD.
