Leapmotor renueva el B10 incorporando una arquitectura de 800 voltios, una tecnología hasta ahora reservada a vehículos de precios superiores.
Leapmotor continúa acelerando su expansión con la renovación del B10, el SUV compacto que se ha convertido en uno de los pilares de su crecimiento comercial.
La marca china respaldada por Stellantis ha presentado una profunda actualización de este modelo con una apuesta muy clara: trasladar tecnologías que hasta hace poco estaban reservadas a vehículos premium al segmento de acceso, manteniendo un precio inferior a los 100.000 yuanes.
El nuevo Leapmotor B10 llega al mercado chino con un precio comprendido entre 99.800 y 125.800 yuanes, aproximadamente entre 12.000 y 15.000 euros al cambio, dependiendo de la versión.
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La gama está formada por cinco acabados, dos de ellos equipados con tecnología LiDAR para funciones avanzadas de conducción asistida, manteniendo prácticamente intacto el precio de partida respecto al modelo lanzado en 2025.
Más allá del equipamiento, la gran novedad se encuentra en su arquitectura eléctrica. Las versiones de mayor autonomía incorporan una plataforma de 800 voltios basada en semiconductores de carburo de silicio (SiC), una solución que hasta ahora era habitual únicamente en modelos de alta gama debido a su mayor coste de fabricación.
Leapmotor considera que ha conseguido reducir ese sobrecoste gracias a las economías de escala y al desarrollo interno de buena parte de sus componentes.
El resultado es un SUV compacto que acerca una de las tecnologías más avanzadas del mercado a un segmento donde tradicionalmente la prioridad ha sido exclusivamente el precio.
La plataforma de 800 voltios permite trabajar con mayores potencias de carga, reducir las pérdidas energéticas y mejorar la eficiencia del conjunto motriz.
En el caso del B10, las versiones equipadas con esta arquitectura son capaces de recargar la batería del 30 al 80 % en apenas 16 minutos utilizando un punto de carga rápida de corriente continua.
Las variantes equipadas con la batería de menor capacidad y sistema de 400 voltios necesitan alrededor de 21 minutos para completar el mismo proceso.
La oferta mecánica se estructura alrededor de dos baterías LFP:
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La versión de acceso utiliza un acumulador de 60,8 kWh que permite homologar hasta 540 kilómetros de autonomía según el ciclo chino CLTC, mientras que las versiones superiores recurren a una batería de 69,7 kWh con la que alcanzan hasta 610 kilómetros.
Como sucede habitualmente con las homologaciones chinas, estas cifras serán inferiores cuando el modelo se adapte al ciclo europeo WLTP.
El B10 mantiene unas dimensiones de 4.515 milímetros de longitud, 1.885 milímetros de anchura y 1.655 milímetros de altura, con una distancia entre ejes de 2.735 milímetros.
Su diseño apenas cambia respecto al modelo anterior, aunque conserva una imagen moderna con un frontal completamente cerrado, una firma luminosa que recorre todo el ancho del vehículo y una carrocería concebida para maximizar el espacio interior.
Las versiones equipadas con LiDAR se distinguen por el sensor situado sobre el techo y por pequeños elementos luminosos en la parte frontal que indican cuándo están activadas las funciones avanzadas de asistencia a la conducción.
El sistema combina un sensor equivalente a 128 canales, 27 elementos de detección y el procesador Qualcomm 8650, permitiendo navegación asistida tanto en ciudad como en autopistas, además de funciones avanzadas de aparcamiento automático y otras ayudas a la conducción propias de segmentos muy superiores.
El interior mantiene la filosofía minimalista característica de Leapmotor. El elemento principal vuelve a ser la pantalla central de 17,3 pulgadas con resolución 3K, acompañada por una instrumentación digital de 8,8 pulgadas y un sistema de proyección sobre el parabrisas mediante realidad aumentada de 55 pulgadas.
El sistema multimedia utiliza el procesador Qualcomm 8295P y ofrece control por voz mediante inteligencia artificial, integración con teléfonos móviles y un equipo de sonido de 14 altavoces.
Entre las novedades también destacan un cargador inalámbrico refrigerado de 50 W, nuevos espacios portaobjetos y una interfaz más rápida.
El equipamiento continúa siendo uno de los argumentos más sólidos del modelo. Dependiendo de la versión, el B10 puede montar asientos delanteros de gravedad cero con funciones de calefacción, ventilación y masaje, además de una función que permite convertirlos en una superficie tipo cama.
A ello se suma un techo panorámico de cristal de 1,83 metros cuadrados que incrementa la sensación de amplitud del habitáculo.
En el apartado dinámico, Leapmotor mantiene una configuración de propulsión trasera con motores eléctricos de 132, 180 y 185 kW.
La versión más potente acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, mientras que el chasis incorpora suspensión trasera multibrazo y una puesta a punto desarrollada conjuntamente por ingenieros europeos y chinos para mejorar tanto el confort como la estabilidad.
La batería forma parte de la estructura del vehículo, aumentando la rigidez del conjunto y mejorando la seguridad.
La renovación llega en un momento estratégico para la compañía. El B10 se ha convertido en uno de los modelos más importantes de Leapmotor y actualmente representa una parte significativa de sus ventas.
Durante junio entregó 13.464 unidades, un 7,27 % más que en mayo, concentrando alrededor del 14,4 % de las matriculaciones mensuales del fabricante.
En el primer semestre de 2026 acumuló 53.317 entregas, elevando el total desde su lanzamiento hasta las 145.828 unidades.
Estos resultados ayudan a explicar por qué Leapmotor ha decidido mantener prácticamente intacto el precio de acceso del modelo mientras introduce mejoras técnicas de gran calado.
La compañía necesita sostener el fuerte crecimiento registrado durante los últimos meses para acercarse a su objetivo de entregar un millón de vehículos en 2026.
La incorporación de una arquitectura de 800 voltios a un SUV eléctrico que cuesta menos de 15.000 euros al cambio refleja cómo está evolucionando el mercado chino.
La competencia ya no se basa únicamente en ofrecer coches más baratos, sino en acercar tecnologías de carga ultrarrápida, sistemas avanzados de asistencia y un elevado nivel de equipamiento a segmentos tradicionalmente dominados por productos mucho más sencillos.
En ese escenario, el Leapmotor B10 se posiciona como uno de los ejemplos más claros de cómo la innovación comienza a extenderse hacia los modelos eléctricos de mayor volumen y precio más contenido.
