Así han quedado los datos del mercado del coche eléctrico, en un año marcado por la variedad, la competencia y el salto definitivo en matriculaciones.
El mercado del coche eléctrico en España ha experimentado en 2025 un salto no solo en volumen de matriculaciones, sino también en diversidad de la oferta.
Frente a un 2024 dominado por una gama más reducida y concentrada en unos pocos modelos de referencia, el año 2025 ha traído consigo una explosión de opciones para todo tipo de conductores.
Por primera vez, los treinta modelos más vendidos muestran una auténtica variedad de formatos, estilos, precios y marcas, lo que confirma que el coche eléctrico es ya una realidad transversal en el mercado español.
Así queda el ranking de los 30 coches eléctricos más matriculados en España:
| Posición | Modelo | Matriculaciones |
|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 | 9.966 |
| 2 | Tesla Model Y | 6.016 |
| 3 | Kia EV3 | 5.662 |
| 4 | BYD Dolphin Surf | 4.182 |
| 5 | Renault R5 | 4.123 |
| 6 | Citroën C3 | 2.960 |
| 7 | BYD Atto 2 | 2.714 |
| 8 | Toyota bZ4X | 2.693 |
| 9 | BYD Atto 3 | 2.538 |
| 10 | BYD Seal | 2.422 |
| 11 | Hyundai Inster | 2.250 |
| 12 | Dacia Spring | 2.131 |
| 13 | BMW iX1 | 2.072 |
| 14 | Mercedes EQA | 1.931 |
| 15 | Jeep Avenger | 1.816 |
| 16 | Skoda Elroq | 1.811 |
| 17 | Hyundai Kona | 1.703 |
| 18 | BYD Dolphin | 1.641 |
| 19 | Peugeot 2008 | 1.577 |
| 20 | BMW iX2 | 1.514 |
| 21 | Volvo EX30 | 1.508 |
| 22 | Mini Aceman | 1.499 |
| 23 | Leapmotor T03 | 1.397 |
| 24 | BYD Sealion 7 | 1.316 |
| 25 | Cupra Tavascan | 1.253 |
| 26 | Audi Q4 | 1.227 |
| 27 | Mini Cooper | 1.219 |
| 28 | Opel Frontera | 1.211 |
| 29 | Volkswagen ID.4 | 1.206 |
| 30 | Volkswagen ID.3 | 1.057 |
El Tesla Model 3 ha logrado situarse en lo más alto, repitiendo como el coche eléctrico más vendido del año 2025. Su combinación de autonomía, prestaciones y precio, lo mantiene como la opción de referencia en el mercado español, a pesar de la creciente presión por parte de nuevos competidores.
En segunda posición aparece el Tesla Model Y, que ha sabido mantener el tipo gracias a su formato SUV y su popularidad en flotas familiares.
Ambos modelos han resistido la entrada de propuestas más recientes, aunque su ventaja ya no es tan amplia como en años anteriores.
En tercera posición se sitúa el Kia EV3, el modelo que ha protagonizado el mayor ascenso del año. Ha logrado imponerse en el formato más demandado del mercado español: el SUV compacto.
Le sigue muy de cerca el BYD Dolphin Surf, una de las novedades del año 2025, el cual ha irrumpido con fuerza en el segmento urbano con una propuesta muy bien ajustada en todos los frentes.
El quinto puesto lo ocupa el Renault 5, que ha conseguido trasladar su valor nostálgico a una propuesta completamente adaptada a las exigencias actuales.
Su impacto en el mercado ha sido notable, especialmente entre conductores urbanos y jóvenes que valoran tanto el diseño como la historia del modelo.
A continuación, el Citroën e-C3 ha mantenido una presencia sólida entre los modelos más vendidos, destacando por ofrecer uno de los precios más bajos del mercado.
En la parte final del top 10, la lucha por destacar ha sido especialmente intensa. El BYD Atto 2 ha conseguido adelantar posiciones con fuerza, consolidándose como uno de los SUVs compacto mas accesibles de precio.
Justo por detrás, en octava posición, el Toyota bZ4X ha logrado mantenerse en el grupo de cabeza gracias a su éxito entre los taxistas, un segmento en el que ha sido el modelo más destacado.
Le sigue muy de cerca el veterano BYD Atto 3, que ha mantenido una evolución constante a lo largo del año. Cerrando el top 10 se encuentra la berlina de la marca china, el BYD Seal.
La diferencia de matriculaciones entre estos cuatro modelos ha sido mínima, lo que refleja una competencia muy ajustada en este tramo del ranking y confirma que el mercado está cada vez más diversificado.
En la segunda mitad del ranking, varios modelos han conseguido mantenerse con firmeza, ocupando posiciones clave en sus respectivos segmentos.
El Hyundai Inster ha destacado como una de las apuestas más compactas del año, dirigido a quienes buscan un coche eléctrico de pequeño tamaño pero amplio en su interior.
El Dacia Spring, por su parte, sigue siendo una de las opciones más económicas del mercado, lo que le ha permitido conservar una base de compradores fieles.
El BMW iX1 ha logrado posicionarse como el primer SUV compacto de corte premium y el primero de una marca alemana.
El Mercedes EQA ha seguido una línea similar, apelando a un perfil de conductor que valora el diseño y la experiencia de conducción por encima del precio.
En el caso del Jeep Avenger, su éxito se debe a la oferta y buena venta como coche de empresa que la marca ha desarrollado con este modelo
El Skoda Elroq, que ha llegado al mercado en pleno 2025, ha cerrado el año con un buen volumen de matriculaciones y, sobre todo, con una acogida muy positiva por parte del público.
Todos ellos han encontrado su lugar en distintos nichos del mercado: desde quienes priorizan la autonomía, hasta quienes buscan formatos que respondan a necesidades concretas de movilidad o simplemente una opción basada en el precio.
La lucha por cerrar el top 30 ha estado especialmente reñida, con una amplia variedad de modelos que han logrado hacerse un hueco en el tramo final del ranking.
Otro veterano, el BYD Dolphin, ha continuado sumando matriculaciones gracias a su propuesta sencilla y equilibrada, ideal para quienes buscan un coche eléctrico funcional sin complicaciones.
El Peugeot E-2008 ha mantenido su atractivo como el SUV compacto más destacado de la marca francesa, sin hacer además mucho ruido mediático.
El BMW iX2 certifica la apuesta de la marca alemana por la movilidad eléctrica, con su segundo modelo en el ranking.
El Volvo EX30 ha pasado por diferentes fases y continuas subidas y bajadas en ventas. Su precio le ha dejado fuera de ser una opción a tener en cuenta en muchos casos.
El Mini Aceman ha entrado en escena con una propuesta moderna y desenfadada, apostando como nos tiene acostumbrado la marca.
Por su parte el pequeño Leapmotor T03 ha reforzado la gama de eléctricos urbanos más asequibles y ha posicionado a una de las marcas con mayor proyección para 2026.
Por su parte, el BYD Sealion 7 ha sorprendido con un formato más amplio y familiar, orientado a quienes buscan espacio sin renunciar a las ventajas del coche eléctrico.
El Cupra Tavascan, con un enfoque claramente más deportivo, ha atraído a un perfil más entusiasta del diseño y la conducción.
El Audi Q4 e-Tron ha mantenido una trayectoria estable durante el año, consolidándose como una opción recurrente en el segmento premium medio.
Su diseño sólido, el confort en la conducción y la imagen de marca han sido factores clave para mantenerse competitivo, a pesar de no figurar entre los primeros puestos del ranking.
El Mini Cooper, por su parte, ha apostado por una propuesta más emocional, dirigida a quienes buscan un coche eléctrico con personalidad, estilo y dimensiones reducidas, ideal para un entorno urbano.
El Opel Frontera ha destacado por su enfoque familiar, con una carrocería práctica y una configuración adaptada a quienes necesitan versatilidad en el día a día.
Ya en la recta final del ranking, el Volkswagen ID.4 y el ID.3 han cerrado el listado de los 20 coches eléctricos más vendidos en España en 2026.
El año ha estado también marcado por el aumento del interés de los consumidores, incluso en un contexto de retirada temporal de ayudas o incertidumbre normativa.
Otro fenómeno que ha influido en estas cifras es el creciente peso de las flotas y coches de empresas. Algunos modelos del ranking deben buena parte de su éxito a los contratos con empresas de alquiler, operadores de movilidad compartida y renovaciones de flotas corporativas.
Con el cierre ya de datos del año 2025, se han matriculado en España un total de 104.262 coches eléctricos, frente a los 58.892 de 2024.
El próximo año 2026 se esperan también varios modelos nuevos que darán mucho que hablar y que seguro estarán en la lista de los más vendidos.
Etiquetas: ventas coches eléctricos España, coches eléctricos noticias, polémicas coche eléctrico.
Datos: Luis Valdés.
