Se ha filtrado el diseño definitivo del nuevo SUV eléctrico de Volkswagen fabricado en España.
La ofensiva eléctrica del Grupo Volkswagen para el segmento urbano está a punto de completarse con le lanzamiento del ID.Cross.
Tras la llegada de modelos como el CUPRA Raval, el Skoda Epiq y el Volkswagen ID. Polo, el último integrante de esta nueva generación de eléctricos asequibles ya ha quedado al descubierto.
Las imágenes del Volkswagen ID. Cross se han podido ver semanas antes de su debut oficial. La filtración no solo muestra el diseño exterior e interior del modelo
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Vamos además a conocer todas las especificaciones técnicas, incluyendo motores, baterías, autonomía, tiempos de carga y una estimación de precio.
A nivel estético, el nuevo ID. Cross adopta el lenguaje de diseño estrenado por los últimos modelos de la familia eléctrica de la marca. Comparte numerosos rasgos con el ID. Polo y con el futuro ID.3 Neo, aunque adapta algunos elementos para reforzar su imagen SUV.
El frontal destaca por una firma luminosa dividida en dos secciones, un recurso obligado por la mayor altura del morro. Los grupos ópticos quedan unidos mediante una fina barra LED que atraviesa toda la parte delantera, mientras que las funciones principales de iluminación se concentran en la zona inferior de los faros.
La unidad filtrada aparece acabada en un llamativo color azul claro y cuenta con protecciones de plástico negro en paragolpes, pasos de rueda y faldones, elementos que buscan reforzar su carácter aventurero.
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Otro detalle distintivo es el tratamiento de los pilares, acabados en negro para generar el efecto visual de techo flotante. En la parte trasera, Volkswagen apuesta por una solución ya vista en otros modelos recientes, con unos pilotos unidos por una banda luminosa que recorre toda la anchura del vehículo.
El pilar C incorpora además unas molduras decorativas horizontales que recuerdan a las utilizadas por la Volkswagen ID. Buzz.
Sus dimensiones lo sitúan en el corazón del segmento B-SUV. El ID. Cross mide 4.153 mm de longitud, 1.794 mm de anchura y 1.581 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.601 mm.
Uno de los aspectos más llamativos del nuevo SUV eléctrico de Volkswagen será su aprovechamiento del espacio interior. A pesar de sus dimensiones contenidas, la marca parece haber prestado especial atención a la capacidad de carga.
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El maletero alcanza los 475 litros y dispone de doble fondo, una cifra especialmente competitiva dentro de su categoría.
A ello se suma un pequeño compartimento delantero de 22 litros, un elemento cada vez más apreciado por los usuarios de vehículos eléctricos. Este espacio adicional permitirá almacenar los cables de carga sin ocupar volumen en el maletero principal.
El habitáculo sigue la filosofía de diseño minimalista característica de Volkswagen, aunque incorpora algunos cambios respecto a otros modelos del grupo. El conductor dispondrá de una instrumentación digital de 10,25 pulgadas acompañada por una pantalla central de 12,9 pulgadas para el sistema multimedia.
El software estará basado en Android Automotive, lo que permitirá acceder directamente a los servicios y aplicaciones del ecosistema de Google.
A diferencia del CUPRA Raval, Volkswagen mantendrá un módulo independiente para el climatizador con mandos físicos, una decisión que muchos usuarios agradecerán por su mayor facilidad de uso durante la conducción.
Desde el punto de vista técnico, el ID. Cross se asentará sobre la plataforma MEB+ con tracción delantera, una evolución de la arquitectura eléctrica desarrollada por el Grupo Volkswagen para sus modelos compactos y urbanos.
La gama mecánica estará formada por tres niveles de potencia. La versión de acceso contará con 116 CV (85 kW), mientras que la opción intermedia alcanzará los 135 CV (99 kW).
En la parte superior de la oferta se situará una variante de 211 CV (155 kW), destinada a quienes busquen mayores prestaciones.
Volkswagen combinará estas motorizaciones con dos opciones de batería. La más pequeña tendrá una capacidad de 37,5 kWh y utilizará química LFP (litio-ferrofosfato), una tecnología cada vez más popular por su menor coste y su elevada durabilidad. Por encima se situará una batería NCM (níquel, cobalto y manganeso) de 51,5 kWh.
Las cifras de autonomía todavía no han sido confirmadas oficialmente, pero tomando como referencia los datos anunciados para el Skoda Epiq, desarrollado sobre la misma base técnica, el ID. Cross debería ofrecer alrededor de 315 kilómetros de autonomía WLTP con la batería pequeña y cerca de 440 kilómetros WLTP con la de mayor capacidad.
En materia de recarga también se esperan cifras competitivas dentro de su segmento. La batería de 37,5 kWh admitirá potencias de hasta 88 kW en corriente continua, permitiendo recuperar del 10 al 80% de la carga en aproximadamente 23 minutos.
La versión equipada con la batería de 51,5 kWh elevará la potencia máxima hasta 105 kW, necesitando unos 24 minutos para completar la misma operación.
Otro de los datos filtrados que más interés despertará entre los potenciales compradores es el precio. Todo apunta a que el nuevo Volkswagen ID. Cross arrancará en torno a los 28.000 euros antes de ayudas o promociones. Una cifra que lo situaría por encima de algunas alternativas chinas, pero que podría resultar competitiva dentro de la oferta europea de SUV eléctricos urbanos.
Además, el modelo contará con un argumento adicional de peso para el mercado español. Su producción tendrá lugar en la planta de Landaben, en Navarra, donde también se fabricará el Skoda Epiq.
De esta forma, el ID. Cross se convertirá en uno de los nuevos vehículos eléctricos producidos en España dentro de la estrategia de electrificación del Grupo Volkswagen.
Con su combinación de diseño SUV, hasta 440 kilómetros de autonomía, un maletero especialmente amplio y una fabricación nacional, el Volkswagen ID. Cross aspira a convertirse en una de las piezas clave de la nueva generación de eléctricos asequibles del grupo alemán.
Ahora solo queda esperar a su presentación oficial para confirmar unos datos que, tras esta filtración, parecen haber quedado prácticamente al descubierto.
Fuente: cochespias
