El SUV eléctrico fabricado en Navarra amplía su gama con una batería LFP de 38,5 kWh y deja espacio para un futuro Epiq 35 todavía más accesible.
El Skoda Epiq amplía su gama en España con una versión 40 que combina una batería LFP de 38,5 kWh, 135 CV de potencia y 324 kilómetros de autonomía WLTP. Su precio parte de 26.915 euros antes de ayudas y descuentos.
Skoda amplía la gama de su SUV eléctrico más pequeño con una variante que rebaja la barrera de entrada respecto a las versiones disponibles hasta ahora.
Se trata del nuevo Skoda Epiq 40, una configuración que ya tiene precio en España y que parte de 26.915 euros al contado y antes de aplicar ayudas.
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La nueva versión se sitúa por debajo del Epiq 55 y combina un motor eléctrico de 99 kW (135 CV) con una batería de 38,5 kWh de capacidad.
Una de sus principales diferencias técnicas está precisamente en la química de sus celdas, ya que Skoda recurre a una batería LFP (litio-ferrofosfato).
Con este conjunto, el Skoda Epiq 40 homologa una autonomía de 324 kilómetros según el ciclo WLTP.
Una cifra que lo sitúa como una alternativa principalmente orientada a desplazamientos diarios y recorridos interurbanos, aunque manteniendo unas dimensiones y una capacidad de carga que permiten ampliar su radio de utilización.
La llegada del Epiq 40 resulta especialmente importante porque cubre el espacio existente entre la versión 55 y el futuro modelo de acceso.
Skoda todavía tiene previsto incorporar el Epiq 35, que mantendrá la misma batería pero reducirá la potencia de su motor hasta los 85 kW (116 CV).
El precio es uno de los principales argumentos de esta nueva versión. El Skoda Epiq 40 parte de 26.915 euros al contado, una cifra que no incluye ayudas públicas ni otros incentivos.
La marca también plantea una tarifa promocionada que puede reducir el precio hasta un mínimo de 18.500 euros al combinar financiación, las ayudas del Plan Auto+ y los incentivos vinculados a los Certificados de Ahorro Energético (CAE).
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La diferencia frente al Epiq 55 permite entender mejor el posicionamiento de esta variante. El modelo superior equipa un motor de 211 CV y una batería de 55 kWh, y puede quedarse en 22.800 euros al aplicar todos los descuentos contemplados por la marca.
El Epiq 40 estará disponible con los acabados Urban y Selection, por lo que Skoda no limita la batería pequeña exclusivamente a una configuración básica.
Al mismo tiempo, el fabricante ha aprovechado la ampliación de la gama para introducir cambios en el catálogo de equipamiento.
La bomba de calor pasa a estar disponible en todos los acabados, un elemento especialmente interesante en un coche eléctrico al permitir una gestión térmica más eficiente del habitáculo.
Los acabados Selection y First Edition también pueden incorporar ahora el Pack Premium, que agrupa sistemas como Park Assist, Top Area View, equipo de sonido Canton, Remote Parking y Trained Parking.
Este paquete también añade el maletero delantero. Por su parte, el Epiq Selection puede equiparse con asientos delanteros de ajuste eléctrico.
La reducción de precio y capacidad de batería no cambia uno de los aspectos más llamativos del Epiq: el aprovechamiento del espacio.
El modelo se encuadra dentro del segmento B-SUV y mide 4.171 mm de largo, 1.798 mm de ancho y 1.581 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.601 mm. Es, por tanto, el coche eléctrico más pequeño y asequible de la gama de Skoda.
A pesar de sus dimensiones exteriores, ofrece un maletero trasero de 475 litros. A este volumen se puede sumar un compartimento delantero o frunk de otros 25 litros, aunque en este caso no forma parte del equipamiento estándar de todas las configuraciones.
Esta combinación de tamaño exterior contenido y elevada capacidad de carga es uno de los elementos con los que el Epiq busca diferenciarse dentro de la creciente oferta de SUV eléctricos urbanos.
El nuevo Epiq 40 añade a esa fórmula una batería más pequeña y una potencia inferior a las del Epiq 55. A cambio, reduce el precio de adquisición y mantiene más de 300 kilómetros de autonomía homologada.
El Epiq tiene además una relevancia especial para la industria española. Es el primer modelo de Skoda fabricado en España y sale de las instalaciones de Landaben, en Navarra.
La planta comparte la producción del modelo checo con el Volkswagen ID. Cross, dentro de la estrategia industrial del Grupo Volkswagen para sus nuevos coches eléctricos compactos.
Andreas Dick, miembro del Comité Ejecutivo de Skoda responsable de Producción y Logística, ha destacado precisamente la importancia industrial del proyecto.
Según el directivo, la fabricación del Epiq en España demuestra la capacidad del grupo para distribuir la producción entre sus diferentes instalaciones y aumentar el volumen de sus modelos eléctricos manteniendo bajo control tanto la calidad como los costes.
Por su parte, el CEO de Skoda, Klaus Zellmer, ha situado al Epiq dentro de la estrategia de la compañía para ampliar el acceso a sus coches eléctricos, apoyándose en la experiencia comercial obtenida con modelos de mayor tamaño como el Enyaq y el Elroq.
La gama del Epiq empieza así a tomar forma con alternativas claramente diferenciadas. El Epiq 55 queda como la opción de mayor potencia y batería, mientras que este nuevo Epiq 40 reduce el precio hasta los 26.915 euros antes de ayudas con sus 135 CV y 324 kilómetros WLTP.
Todavía falta una pieza para completar la oferta. La futura llegada del Epiq 35 de 116 CV, que utilizará la misma batería LFP, permitirá conocer hasta dónde puede bajar el precio de acceso del SUV eléctrico fabricado en Navarra.
Por ahora, el Epiq 40 ya rebaja de forma significativa la puerta de entrada a la gama y lo hace sin caer por debajo de los 300 kilómetros de autonomía homologada.
