Leapmotor confirma una batería de 53 kWh, 197 CV y carga rápida de 133 kW para su nuevo coche eléctrico.
El Leapmotor B03 llega a Europa a principios de 2027 con una propuesta clara: ofrecer más potencia, más autonomía y una carga rápida superior a la de sus competidores directos.
Con una batería de 53 kWh y un motor de 197 CV, este utilitario eléctrico se presenta como una alternativa que podría complicar la vida al Geely E2, uno de los modelos más populares en España.
Leapmotor confirmó las especificaciones de su nuevo vehículo durante el Salón del Automóvil de París el pasado 12 de octubre.
Si estás pensando en comprar un coche eléctrico:
El B03 equipa un motor eléctrico delantero de 145 kW, equivalentes a 197 CV, con un par máximo de 200 Nm. Estas cifras le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 162 km/h.
En comparación, el Geely E2 equipado con la batería de mayor capacidad desarrolla 116 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y tiene limitada su velocidad máxima a 130 km/h.
La diferencia de potencia es considerable. El Leapmotor ofrece aproximadamente un 70% más de caballos, lo que debería traducirse en una respuesta más contundente durante las incorporaciones a autovías y los adelantamientos.
Sin embargo, las cifras no lo son todo. El Geely E2 utiliza tracción trasera y una suspensión independiente con esquema multibrazo, mientras que el Leapmotor B03 apuesta por la tracción delantera y una suspensión trasera de eje torsional.
Son planteamientos diferentes que responden a filosofías de diseño distintas. El confort, la estabilidad y la puesta a punto serán aspectos importantes para determinar cuál ofrece una experiencia de conducción más satisfactoria.
En el apartado de las baterías, Leapmotor ha confirmado una unidad de 53 kWh con química de litio-ferrofosfato (LFP), la misma tecnología que utiliza el Geely E2.
La autonomía anunciada para el B03 es de 389 kilómetros bajo el ciclo WLTP, todavía pendiente de homologación definitiva. El Geely E2, con su batería de 47,1 kWh, homologa 345 kilómetros.
Por tanto, el Leapmotor dispone de aproximadamente un 12% más de capacidad de batería y ofrece 44 kilómetros adicionales de autonomía homologada. La diferencia existe, aunque no es tan grande como podría parecer al comparar sus prestaciones.
Todo lo que debes saber para viajar con un coche eléctrico
Todavía faltan datos definitivos sobre el consumo del B03. Como referencia, su hermano SUV, el Leapmotor B03X, comparte buena parte de la tecnología y anuncia un consumo homologado de 15,7 kWh/100 km.
El Geely E2 declara 15,5 kWh/100 km. Esto sugiere que ambos podrían ofrecer una eficiencia bastante similar, aunque será necesario conocer la homologación definitiva del B03 para sacar conclusiones.
Donde sí encontramos una ventaja técnica especialmente interesante es en la recarga. El Leapmotor B03 admite hasta 133 kW de potencia en corriente continua, frente a los 80 kW anunciados para el Geely E2.
Leapmotor asegura que su nuevo eléctrico puede recuperar del 10% al 80% de batería en solo 21 minutos. En el Geely E2, el tiempo estimado para ese mismo intervalo ronda los 35 minutos, aunque el fabricante comunica oficialmente una recarga del 30% al 80% en 25 minutos.
Para quienes utilizan el coche principalmente en ciudad, esta diferencia puede tener poca importancia. Sin embargo, en viajes largos, donde es necesario realizar una o varias paradas, disponer de una mayor velocidad de carga supone una ventaja evidente.
En corriente alterna, Leapmotor anuncia una carga completa en aproximadamente 7 horas y 15 minutos utilizando un punto de 7,4 kW. El Geely E2 necesita unas 8 horas y media con su cargador de 6,6 kW.
En ambos casos, es posible recuperar la batería durante la noche en un garaje particular con una instalación adecuada.
Las dimensiones también muestran que estamos ante dos vehículos muy similares. El Leapmotor B03 mide 4,175 metros de largo, 1,790 metros de ancho y 1,550 metros de alto.
El Geely E2 tiene una longitud de 4,135 metros, por lo que apenas existen cuatro centímetros de diferencia entre ambos.
El espacio de carga es otro apartado favorable al Leapmotor. Su maletero ofrece 405 litros, acompañados de un compartimento adicional de 90 litros bajo el piso.
El Geely E2 dispone de 375 litros detrás y un pequeño maletero delantero de 70 litros. Ambos fabricantes han buscado aprovechar al máximo unas dimensiones exteriores contenidas, una característica especialmente importante para quienes necesitan un coche fácil de aparcar.
El Leapmotor incorpora además algunas soluciones de modularidad interesantes, como la posibilidad de plegar completamente el asiento del acompañante y levantar las banquetas traseras para transportar objetos voluminosos.
Sin embargo, hay una cuestión que puede cambiar completamente esta comparativa: el precio del Leapmotor B03 en España todavía no se ha anunciado.
El Geely E2 parte de 24.990 euros en su versión Pro+ con batería de 47,1 kWh, mientras que el acabado Max+ cuesta 27.490 euros, antes de posibles descuentos y ayudas.
Si Leapmotor consigue situar el B03 en una franja de precios similar, tendrá argumentos para competir directamente con el Geely. Su mayor potencia, la batería de 53 kWh y la carga rápida de 133 kW podrían convertirlo en una opción especialmente atractiva.
También existe la posibilidad de que Leapmotor comercialice una versión de acceso con una batería más pequeña, como sucede con el B03X, aunque esta configuración todavía no está confirmada para el mercado español.
La llegada del Leapmotor B03 demuestra que la competencia entre los coches eléctricos asequibles está aumentando.
Los fabricantes ya no buscan diferenciarse únicamente por el precio, sino también por las prestaciones, la autonomía y la velocidad de carga.
Para los compradores españoles, esta competencia puede traducirse en una oferta cada vez más completa y en una mayor presión para que los precios continúen bajando, lo que beneficia directamente a quienes buscan dar el salto a la movilidad eléctrica sin renunciar a las prestaciones.
