Un SUV 100% eléctrico de gran tamaño con el que Skoda puede competir en precio con modelos como el Tesla Model Y premium , el BYD Sealion 7 o el Zeekr 7x.
Skoda acaba de desvelar oficialmente el Peaq, su nuevo buque insignia eléctrico que viene a completar una gama cero emisiones cada vez más amplia y competitiva.
Se trata de un SUV de grandes dimensiones con capacidad para siete ocupantes, autonomías que superan los seiscientos kilómetros y un precio de partida que, aplicando las ayudas y descuentos disponibles, arranca desde aproximadamente cuarenta y dos mil euros.
Con este lanzamiento, la marca checa del Grupo Volkswagen busca posicionarse como una alternativa seria y asequible en el segmento de los SUV eléctricos familiares de gran tamaño, un nicho de mercado que hasta ahora estaba reservado a propuestas significativamente más caras o con menor autonomía.
Si estás pensando pensando en comprar un coche eléctrico:
El Peaq llega al mercado después de la presentación de otros modelos eléctricos de la firma como el Skoda Elroq, que se ha convertido en uno de los eléctricos más vendidos de Europa en 2026, el compacto Skoda Epiq, que se fabricará en España, y el renovado Skoda Enyaq.
Con el Peaq, Skoda corona su familia de SUV eléctricos con un modelo que aspira a competir directamente con propuestas como el Volkswagen ID.7 Tourer, el Kia EV9 o el futuro Audi Q6 e-tron.
El Skoda Peaq representa un punto de inflexión estético para la marca. Es el segundo modelo, junto con el Epiq, en adoptar por completo el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid, caracterizado por líneas robustas, superficies limpias y una estética contemporánea que rompe con los códigos más conservadores que han caracterizado históricamente a Skoda.
El vehículo está inspirado directamente en el prototipo Vision 7S presentado en 2022, al que permanece sorprendentemente fiel en sus líneas generales.
Las dimensiones del Peaq son generosas: mide 4.874 milímetros de longitud, 1.867 milímetros de anchura y 1.664 milímetros de altura, con una distancia entre ejes de 2.965 milímetros que resulta fundamental para ofrecer un habitáculo excepcionalmente espacioso. Estas cotas lo convierten en el modelo más grande jamás fabricado por Skoda, superando en longitud incluso al conocido Kodiaq de combustión en más de once centímetros.
El frontal presenta la nueva parrilla Tech-Deck Face en negro brillante, completamente cerrada como corresponde a un vehículo eléctrico, flanqueada por grupos ópticos estilizados con una firma lumínica en forma de T que se repite también en la zaga.
Las versiones superiores y el acabado Sportline equipan de serie faros matriciales LED de dieciocho segmentos, una tecnología que mejora significativamente la visibilidad nocturna sin deslumbrar a otros conductores.
De perfil, destacan una línea de hombros elevada, pasos de rueda cuadrados que alojan llantas de entre diecinueve y veintiuna pulgadas, y unos pilares C en forma de aleta de tiburón que incluyen el nombre de la marca. Como curiosidad llamativa, el logo corporativo de Skoda no aparece ni en el exterior ni en el interior del vehículo, apostando por una imagen más minimalista y moderna.
Todo lo que debes saber para viajar con un coche eléctrico
El Peaq introduce además dos primicias absolutas en la historia de Skoda: es el primer modelo de la marca con tiradores de puertas enrasados que se despliegan eléctricamente al acercarnos con la llave, y el primero en montar un gigantesco techo panorámico electrocrómico de más de dos metros cuadrados.
Este techo utiliza el sistema Dynamic Shade Control, que permite modificar la transparencia y la transmisión de luz en nueve segmentos individuales mediante la pantalla táctil, aportando un control absoluto sobre la luminosidad del habitáculo.
Pese a su envergadura, el departamento de aerodinámica ha conseguido que el Peaq presente un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,249, una cifra excelente para un SUV de este tamaño que contribuye directamente a optimizar el consumo y la autonomía.
Si hay un aspecto en el que el Skoda Peaq destaca sobre cualquier otro modelo de la marca, ese es sin duda la habitabilidad. El objetivo de los diseñadores ha sido transformar el habitáculo en un auténtico salón sobre ruedas, ofreciendo una experiencia de viaje premium incluso en los trayectos más largos.
La configuración interior permite alojar hasta siete plazas distribuidas en tres filas de asientos con un esquema 2+3+2. A diferencia de muchos SUV del mercado donde las plazas traseras son meramente testimoniales, en el Peaq la tercera fila ofrece espacio suficiente para acomodar cómodamente a dos adultos de estatura media, gracias a una generosa altura libre al techo y un espacio para las piernas muy aprovechable.
El acceso a estas plazas se ha simplificado mediante un generoso ángulo de apertura de las puertas traseras y el sistema de desplazamiento de la fila intermedia.
Los pasajeros de la segunda fila disfrutan de un espacio digno de una berlina de representación. El suelo completamente plano característico de las plataformas eléctricas beneficia especialmente al ocupante de la plaza central, una posición habitualmente sacrificada en los vehículos de combustión.
Dependiendo del nivel de equipamiento, esta zona puede disponer de climatizador independiente controlable mediante mandos en la consola central, asientos calefactados y tomas de carga USB-C, además de detalles prácticos como los soportes Simply Clever para instalar tabletas en los respaldos delanteros.
El centro neurálgico del salpicadero está presidido por una gran pantalla vertical de 13,6 pulgadas, la primera vez que Skoda recurre a esta disposición para su sistema de infoentretenimiento.
Este sistema está basado en Android Automotive OS, el mismo que utilizan los últimos modelos eléctricos del Grupo Volkswagen, y ofrece una interfaz rediseñada en cuadrícula con menús más intuitivos y personalizados, conectividad total y servicios en la nube gratuitos durante diez años en su paquete estándar.
La instrumentación digital de 10,25 pulgadas completa un conjunto tecnológico muy completo.
Skoda ha estructurado el interior mediante lo que denomina Selecciones de Diseño: Suite Black, Suite Ceramique, Lodge, Loft y Sportline. Las variantes más lujosas, denominadas Suite, sustituyen el cuero tradicional por Techtona, un material alternativo de alta calidad que se presenta en tonos negros o grises claros y que forma parte del compromiso medioambiental de la marca, ya que el vehículo emplea más de cincuenta kilogramos de materiales reciclados repartidos entre el exterior y el interior.
Para quienes busquen la máxima comodidad, existe disponible el paquete Relax, que añade asientos calefactados, ventilados, con función de masaje y certificación ergonómica AGR, además de reposapiernas eléctricos y una aplicación de bienestar que coordina la climatización, la luz ambiental y el masaje.
Como colofón tecnológico, este paquete incluye un sistema de sonido premium Sonos con catorce o dieciséis altavoces según versiones y hasta 755 vatios de potencia.
La modularidad es otra de las grandes virtudes del Peaq. Dependiendo de la configuración de los asientos, el volumen del maletero varía dramáticamente.
Con las siete plazas desplegadas, el maletero ofrece 299 litros de capacidad, suficiente para mochilas o pequeños bultos. Abatiendo la tercera fila, el volumen se expande hasta los 935 litros, convirtiéndose en el maletero más grande de cualquier Skoda producido hasta la fecha.Si recogemos también la segunda fila de asientos, la capacidad alcanza un impresionante volumen máximo de 2.070 litros, transformando el vehículo en una auténtica furgoneta.
Adicionalmente, el Peaq cuenta con un frunk o maletero delantero de 37 litros, ideal para almacenar los cables de carga sin restar espacio a las maletas del maletero principal.
Los huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo suman más de treinta y tres litros adicionales de capacidad para pequeños objetos, demostrando que Skoda no ha perdido su filosofía Simply Clever de ofrecer soluciones prácticas para el día a día.
El Skoda Peaq se asienta sobre la plataforma modular de electrificación MEB+ del Grupo Volkswagen, una evolución de la arquitectura MEB que ya conocemos de modelos como el Volkswagen ID.4, el Audi Q4 e-tron o el Cupra Born.
Esta plataforma permite optimizar el reparto de pesos gracias a la ubicación de la batería en el suelo del vehículo, mejorando la dinámica de conducción y maximizando el espacio interior.
La oferta mecánica se articula en torno a tres variantes diferenciadas. El escalón de acceso está representado por el Peaq 60, que equipa una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 63 kWh brutos (59 kWh útiles) y un único motor eléctrico situado en el eje trasero que desarrolla 204 caballos (150 kW).
Esta versión acelera de cero a cien kilómetros por hora en 8,4 segundos, alcanza una velocidad punta limitada de 160 km/h y ofrece una autonomía homologada WLTP de 460 kilómetros.
En cuanto a la carga, admite una potencia pico de 160 kW en corriente continua, lo que permite pasar del diez al ochenta por ciento en menos de veintisiete minutos.
Sin embargo, en el mercado español la gama estará ligada exclusivamente a la batería de mayor capacidad, de 91 kWh brutos (86 kWh útiles), también fabricada en la planta de Mladá Boleslav con química NCM.
Esta decisión comercial responde al objetivo de posicionar el Peaq como un vehículo de largo alcance capaz de competir con los mejores del segmento.
El Peaq 90 mantiene la tracción trasera mediante un motor que entrega 286 caballos (210 kW) y 545 Nm de par máximo. Gracias al incremento de potencia, el tiempo de aceleración se reduce a 7,1 segundos en el cero a cien, mientras que la velocidad punta se eleva hasta los 180 km/h.
Lo más destacado es que esta versión homologa una autonomía superior a los 638 kilómetros según el ciclo WLTP, o incluso 646 kilómetros según algunas fuentes, lo que la convierte en una opción muy competitiva para quienes realizan desplazamientos largos con frecuencia.
El tope de gama es el Peaq 90x, que añade un segundo motor en el eje delantero para ofrecer tracción integral y una potencia conjunta de 299 caballos (220 kW).
Esta configuración rebaja el cronómetro del cero a cien a solo 6,7 segundos, manteniendo la velocidad máxima en 180 km/h.
A pesar del incremento de prestaciones y del mayor consumo asociado a la tracción total, la autonomía homologada se mantiene por encima de los 610 kilómetros, o 612 kilómetros según otras mediciones, gracias a la misma batería de 91 kWh.
En ambas versiones con la batería grande, la potencia de carga máxima en corriente continua alcanza los 199 kW, permitiendo recuperar del diez al ochenta por ciento de capacidad en aproximadamente veintiocho minutos.
Además, el Peaq estrena capacidades de carga bidireccional, habilitando tecnologías como Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar herramientas o electrodomésticos, Vehicle-to-Home (V2H) para suministrar electricidad al hogar durante cortes de suministro, y Vehicle-to-Grid (V2G) para devolver energía a la red eléctrica en momentos de alta demanda, convirtiendo el vehículo en una verdadera batería móvil.
Para completar la faceta práctica, la versión de tracción total cuenta con una capacidad de remolque con freno de hasta dos mil kilogramos, suficiente para arrastrar caravanas ligeras o remolques de carga.
El equipamiento de serie del Skoda Peaq es notablemente completo incluso en el acabado de acceso Selection.
De serie incluye asistente de conducción inteligente Predictive Cruise Control, asistente de cruces Crossroad Assist, detector de fatiga por cámara Driver Alert, diez airbags incluido el airbag central delantero, llantas de diecinueve pulgadas, cámara trasera, acceso y arranque sin llave, instrumentación digital, panel central de 13,6 pulgadas con Android Automotive OS, conectividad para teléfonos móviles y un completo paquete de asistentes a la conducción.
El nivel Sportline aporta una estética mucho más dinámica con detalles en negro brillante, llantas de veinte pulgadas, faros LED Matrix de serie y asientos deportivos con tapizado en Suedia y Techtona.
Las versiones más equipadas pueden incorporar opciones como faros matriciales de LED, cámara de 360 grados, Head-Up Display, techo panorámico electrocrómico Dynamic Shade Control y el mencionado equipo de sonido SONOS premium.
Entre los detalles tecnológicos destaca también la base de carga inalámbrica Qi2 refrigerada y con imanes para alojar dos teléfonos inteligentes simultáneamente con una potencia de carga de veinticinco vatios, así como la bomba de calor opcional para el sistema de climatización que mejora la eficiencia energética en condiciones de frío.
Los precios oficiales del Skoda Peaq en España arrancan desde los 50.635 euros, un precio que lo pone a competir con modelos de marca chinas como el BYD Sealion 7 o el Zeekr 7x. Pero también con el Tesla Model Y premium.
Fuente: Skoda.
