Entre enero y abril se ha alcanzado la cifra de casi un 1.000.000 de coches 100% eléctricos matriculados en Europa.
En los cuatro primeros meses de 2026, casi un millón de coches eléctricos fueron matriculados en Europa (UE, Reino Unido y EFTA).
Los elécrtricos crecen un 29% interanual y se acerca al 21% de cuota, mientras gasolina y diésel se desploman. Los datos de ACEA confirman que la transición eléctrica ha dejado de ser tendencia para convertirse en realidad de mercado.
Los números publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) no dejan lugar a dudas: el coche eléctrico de batería (BEV) está viviendo su momento de mayor expansión en la historia del automóvil europeo.
Si estás pensando pensando en comprar un coche eléctrico:
Entre enero y abril de 2026, se matricularon en el conjunto de Europa, incluyendo la Unión Europea, el Reino Unido y los países de la EFTA (Noruega, Suiza e Islandia) un total de 4.672.775 turismos nuevos, un 4,8% más que en el mismo periodo de 2025.
Pero la cifra que realmente define este mercado es otra: 978.845 coches eléctricos puros vendidos en solo cuatro meses.
El crecimiento del eléctrico puro en Europa es extraordinario. En el acumulado enero-abril, los BEV suman 978.845 unidades en el conjunto de UE+EFTA+UK, lo que supone un incremento del 29,1% respecto al mismo periodo de 2025, cuando se registraron 758.062 unidades.
En cuota de mercado, esto se traduce en que los BEV ya representan el 20,9% del total de matriculaciones europeas.
Te interesa......
Si se considera solo la Unión Europea, la cuota BEV alcanza el 19,7%, frente al 15,3% de hace un año, con 746.899 unidades matriculadas y un crecimiento del 33,8%.
En términos mensuales, abril fue especialmente potente: 255.296 BEV matriculados en Europa (UE+EFTA+UK), un 38,3% más que en abril de 2025.
Estas cifras consolidan al vehículo eléctrico como la segunda tecnología más vendida en Europa, por detrás únicamente del híbrido convencional, y por delante por primera vez en términos acumulados de los coches de gasolina.
El dinamismo del segmento eléctrico no se limita al BEV. Los híbridos enchufables (PHEV) acumulan 473.503 unidades en Europa (UE+EFTA+UK) entre enero y abril, un 29,2% más que en 2025.
Todo lo que debes saber para viajar con un coche eléctrico
Solo en la UE, su cuota ha pasado del 7,9% al 9,6% en un año, con 364.067 unidades matriculadas.
Sumando BEV y PHEV, los vehículos enchufables ya suponen más del 30% del mercado europeo. Dicho de otra forma, uno de cada tres coches nuevos vendidos en Europa en lo que va de 2026 puede conectarse a la red eléctrica.
El crecimiento eléctrico no se concentra en un solo país: es un fenómeno transversal que abarca los principales mercados del continente. En la UE, Alemania mantiene el liderazgo en volumen con 223.980 BEV matriculados entre enero y abril (+41,3% interanual).
Le sigue Francia con 148.299 unidades (+48,2%) e Italia, que registra el mayor salto porcentual entre los grandes mercados con 51.286 unidades y un crecimiento del 73,1%. España suma 36.949 matriculaciones BEV, también con un alza del 41,9%.
Incluyendo el Reino Unido segundo mercado europeo en BEV con 176.698 unidades acumuladas (+22,1%) y Noruega, donde el eléctrico puro domina históricamente el mercado con 37.569 unidades, el liderazgo de Europa en la transición eléctrica global resulta indiscutible.
En el lado negativo, Países Bajos registra una caída del 17,2% en BEV en el acumulado de cuatro meses, en lo que parece una corrección tras años de crecimiento acelerado apoyado en incentivos que se han ido reduciendo.
Pese al avance eléctrico, el segmento con más volumen absoluto sigue siendo el de los híbridos convencionales (HEV), con 1.774.060 unidades en UE+EFTA+UK entre enero y abril (+11,7%) y una cuota del 38% del mercado.
Su éxito responde a que muchos compradores los perciben como una transición accesible: no requieren infraestructura de carga y ofrecen eficiencia mejorada respecto al motor de combustión puro.
El crecimiento de las tecnologías electrificadas tiene su correlato directo en el desplome de los combustibles tradicionales.
Los coches de gasolina matriculados en la UE entre enero y abril sumaron 854.843 unidades, un 17,7% menos que en 2025. Su cuota ha caído del 28,5% al 22,5% en solo un año. Francia lidera la caída (-36,6%), seguida de España (-18,6%), Italia (-18%) y Alemania (-17,2%).
El diésel, por su parte, continúa su declive estructural sin señales de recuperación: 311.047 unidades en Europa (UE+EFTA+UK), con una caída del 16,7% interanual.
Su cuota en la UE se sitúa en el 7,7%, un nivel impensable hace apenas una década cuando dominaba más del 50% del mercado continental.
Gasolina y diésel juntos representan ahora apenas el 30,2% de las nuevas matriculaciones en la UE, frente al 38,1% en el mismo periodo de 2025. El vuelco es histórico.
ACEA destaca que este crecimiento se produce en un contexto de incertidumbre geopolítica que está generando presiones a la baja sobre la economía europea.
El impulso procede en buena medida de los programas de incentivos fiscales y ayudas a la compra renovados en los principales países, que están acelerando la adopción del vehículo eléctrico entre los compradores particulares y las flotas empresariales.
Con el ritmo de los primeros cuatro meses, Europa está en camino de matricular más de 3 millones de coches eléctricos a lo largo de 2026.
Fuente: ACEA
