Ourense conecta la ciudad de punta a punta con 330 bicicletas eléctricas y 30 estaciones.
Ourense se prepara para estrenar, por tercera vez en menos de dos décadas, un servicio de alquiler de bicicletas que busca convertirse en un símbolo de modernidad y movilidad sostenible.
El Concello ha firmado el contrato con la empresa alemana Nextbike GmbH, adjudicataria de un proyecto valorado en 1.258.000 euros, que traerá a las calles un total de 330 bicicletas eléctricas y 30 estaciones de carga repartidas estratégicamente por toda la ciudad.
La firma germana, con amplia experiencia en la gestión de sistemas similares en distintas capitales europeas, se impuso a otras dos compañías que habían concurrido al concurso público, ofreciendo las garantías técnicas y logísticas que exigían los pliegos.
El reto, sin embargo, no es menor. Ourense ya ha fracasado dos veces en este mismo empeño. La primera incursión en la movilidad ciclista compartida data de 2007, con un sistema pionero que rápidamente atrajo a más de 3.800 préstamos en su primer año, pero que no consiguió consolidarse a largo plazo.
Una segunda oportunidad llegó en 2017, con bicicletas convencionales repartidas en varias estaciones de la ciudad.
En apenas un año alcanzó más de 5.700 usuarios, pero los problemas de gestión, la falta de mantenimiento y la ausencia de una apuesta clara por parte del Concello llevaron a que el servicio quedara paralizado en 2018.
Las estaciones, que permanecieron en estado de abandono durante cuatro años, fueron desmanteladas finalmente en 2022 por decisión del actual alcalde, Gonzalo Pérez Jácome, que consideraba que ya no tenía sentido mantener una infraestructura inactiva.
Este tercer intento pretende ser diferente. La gran novedad está en la electrificación. La flota contará con bicicletas urbanas de paseo asistidas eléctricamente, lo que facilitará su uso en una ciudad tan marcada por sus cuestas como Ourense.
El contrato contempla además la instalación de 460 anclajes de recarga eléctrica y la puesta en marcha de un software de gestión que permitirá reservar, desbloquear y devolver los vehículos de forma sencilla, en línea con lo que ya se ofrece en urbes como Madrid, Berlín o Lisboa.
El Concello insiste en que este servicio está alineado con el Plan de Movilidad Urbana Sostenible y que se beneficiará de una subvención del Plan de Recuperación financiado con fondos europeos Next Generation, lo que evidencia la intención de convertir la bicicleta en una alternativa real al coche privado.
La distribución de las estaciones busca que prácticamente cualquier ciudadano pueda acceder a una bicicleta a pocos minutos de su casa o su lugar de trabajo.
Desde Oira hasta Seixalbo, pasando por zonas clave como la estación intermodal del AVE o la avenida de As Caldas, las 30 bases de carga crearán un mapa ciclista que, sobre el papel, permitirá atravesar la ciudad de punta a punta sin depender del vehículo particular.
Este diseño pretende responder a una de las críticas históricas de los intentos anteriores: la escasa capilaridad de las estaciones, que obligaba a muchos usuarios potenciales a recorrer largas distancias antes de poder subirse a una bici.
La elección de Nextbike no es casual. La compañía, con sede en Leipzig, es una de las líderes europeas en este sector y ya gestiona sistemas de alquiler de bicicletas en más de 400 ciudades de 30 países.
Su llegada a Ourense pretende aportar la fiabilidad que no tuvieron los anteriores proyectos municipales, marcados por problemas técnicos, vandalismo y falta de mantenimiento.
Con este contrato, el Concello opta por comprar directamente los vehículos y las estaciones, evitando la dependencia de empresas concesionarias que en el pasado no lograron cumplir las expectativas.
El coste del proyecto, algo más de 1,2 millones de euros con impuestos incluidos, se financiará parcialmente con fondos europeos, lo que ha permitido al Concello defender la inversión como una apuesta de futuro a bajo coste para las arcas municipales.
Sin embargo, no faltan voces críticas. Algunos sectores consideran que, tras dos fracasos, el riesgo de que este servicio vuelva a caer en el abandono es alto.
Otros señalan que, en una ciudad donde el uso de la bicicleta nunca ha llegado a consolidarse, la apuesta debería acompañarse de una verdadera estrategia de fomento, con campañas de sensibilización, carriles bici seguros y una mayor pacificación del tráfico.
La memoria reciente de los vecinos juega en contra de la iniciativa. Muchos recuerdan las bicicletas convencionales acumulando polvo en los anclajes, con candados oxidados y ruedas desinfladas, un espectáculo que generó más frustración que entusiasmo.
Recuperar la confianza ciudadana será clave para que este nuevo intento tenga éxito. El Concello insiste en que esta vez la fórmula es distinta, que las bicis eléctricas eliminan la barrera de las pendientes y que la experiencia internacional de Nextbike asegura un nivel de gestión profesional a la altura de lo que requiere una ciudad europea del siglo XXI.
Ourense no es ajena al debate global sobre cómo repensar la movilidad urbana. Ciudades similares, como Lugo o Pontevedra, han avanzado en modelos de transporte alternativos, mientras otras como Santiago han visto cómo el impulso de las bicicletas compartidas se topaba con problemas similares a los de Ourense.
La pregunta es si ahora, con la ayuda de la tecnología eléctrica y un diseño mejor planificado, la ciudadanía adoptará de verdad esta alternativa.
La respuesta se sabrá en los próximos meses, cuando las primeras bicicletas empiecen a rodar por las calles.
Lo cierto es que el éxito o fracaso de este proyecto no solo medirá la eficacia de un contrato municipal.
Será también un termómetro de hasta qué punto los ourensanos están dispuestos a cambiar sus hábitos de movilidad, a dejar el coche en casa y a confiar en un sistema que promete comodidad, sostenibilidad y ahorro.
El recuerdo de los fracasos pasados sigue pesando, pero la ilusión por volver a intentarlo también está presente.
Ahora, con 330 bicicletas listas para pedalear, el reto ya no es solo del Concello ni de la empresa adjudicataria: es de toda la ciudad.
Etiqueta: noticias sobre bicicletas eléctricas.