Con tan solo 61.284 kilómetros dispone de una batería de 82 kWh y una autonomía homologada WLTP de 534 kilómetros.
El mercado de segunda mano empieza a ofrecer alternativas interesantes para quienes buscan un coche eléctrico con una batería de gran capacidad sin tener que afrontar el coste de un vehículo nuevo.
Un ejemplo es este Volkswagen ID.5 Pro Performance, que se encuentra anunciado por 25.990 euros al contado.
La unidad está a la venta en Madrid, tiene 61.284 kilómetros y aparece anunciada como un vehículo de 2022. El precio incluye IVA y el vendedor indica además una garantía de 12 meses.
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Más allá del precio, uno de los principales argumentos de este Volkswagen ID.5 está bajo el suelo. La versión Pro Performance utiliza una batería de 82 kWh de capacidad y cuenta con una autonomía homologada de 534 kilómetros según el ciclo WLTP.
Se trata, por tanto, de una alternativa de segunda mano para quien busque un eléctrico con una batería relativamente grande y suficiente autonomía homologada para afrontar desplazamientos largos sin depender exclusivamente de un uso urbano.
Esta versión del Volkswagen ID.5 equipa un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que desarrolla 150 kW, equivalentes a 204 CV, acompañado de un par máximo de 310 Nm. El motor está situado para proporcionar tracción a las ruedas traseras.
Sus prestaciones están orientadas más hacia el equilibrio entre consumo y rendimiento que hacia unas aceleraciones especialmente contundentes.
El ID.5 Pro Performance completa el 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y tiene una velocidad máxima limitada a 160 km/h.
El dato especialmente relevante es el consumo homologado. Según la ficha técnica facilitada por JATO, esta configuración registra 16,4 kWh/100 km en ciclo WLTP, mientras que la autonomía homologada alcanza los mencionados 534 kilómetros.
Hay que tener en cuenta que estos datos corresponden a las especificaciones y homologación del modelo. En una unidad de segunda mano con más de 61.000 kilómetros, la autonomía real dependerá de factores como el estado actual de la batería, la temperatura, el tipo de recorrido, la velocidad o el uso de la climatización.
El anuncio proporcionado no ofrece información sobre la degradación o el estado de salud de la batería de esta unidad.
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Otro aspecto importante para valorar un eléctrico usado es su capacidad de carga. Este ID.5 Pro Performance dispone de conexión CCS para corriente continua y Tipo 2 para corriente alterna.
Según su ficha técnica, admite carga rápida a una potencia de hasta 135 kW. En esas condiciones, Volkswagen establece un tiempo de 28 minutos para pasar del 5% al 80% de carga.
Es una característica especialmente relevante teniendo en cuenta el tamaño de su batería y su planteamiento. Con 4.599 mm de longitud, 1.852 mm de anchura y 1.613 mm de altura, el ID.5 se sitúa lejos del concepto de eléctrico exclusivamente urbano.
A ello se suma un maletero de 549 litros, que puede alcanzar los 1.561 litros con los asientos posteriores plegados. La distancia entre ejes es de 2.766 mm.
El vehículo utiliza la plataforma MEB de Volkswagen y cuenta con suspensión delantera tipo McPherson y un esquema multibrazo en el eje posterior. De serie monta llantas de aluminio de 19 pulgadas, con neumáticos de diferente medida delante y detrás.
El equipamiento también es un elemento a tener en cuenta en una unidad de estas características. La ficha del ID.5 Pro Performance incluye control de crucero adaptativo con función Stop&Go, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, control de estabilidad y de tracción y diferentes sistemas de seguridad.
En el interior dispone de navegador con pantalla táctil de 12 pulgadas, equipo de sonido con seis altavoces y radio digital. También incorpora climatización automática, volante multifunción calefactable y sistema de acceso y arranque sin llave.
Los faros utilizan tecnología LED y cuentan con regulación automática de altura y sensor de oscuridad. Los elevalunas delanteros y traseros son eléctricos y el equipamiento contempla también indicador de presión de los neumáticos.
La ficha facilitada enumera además diferentes paquetes y elementos que estaban disponibles como extras para esta versión, como bomba de calor, paquetes de asistentes, diferentes acabados interiores y llantas de 20 y 21 pulgadas.
No obstante, con la información disponible no es posible determinar cuáles de esos extras opcionales equipa concretamente la unidad anunciada.
El elemento que coloca a esta unidad en una posición interesante dentro del mercado de ocasión es la combinación de 25.990 euros de precio al contado, batería de 82 kWh y 534 kilómetros de autonomía WLTP de homologación.
A cambio, estamos ante un vehículo que ya acumula 61.284 kilómetros, un dato que debe entrar necesariamente en la valoración de una compra de segunda mano.
En un eléctrico, además del estado general del vehículo, resulta especialmente interesante conocer el estado de salud de la batería y su capacidad útil actual, información que no figura entre los datos proporcionados del anuncio.
La unidad se vende en Madrid, con IVA incluido y 12 meses de garantía. No se indica en la información facilitada la existencia de condiciones de financiación vinculadas al precio de 25.990 euros, que aparece específicamente identificado como precio al contado.
Este Volkswagen ID.5 muestra también cómo el mercado de ocasión puede abrir la puerta a coches eléctricos con baterías grandes por precios que requieren una valoración diferente a la de un vehículo nuevo.
Por 25.990 euros, el comprador se lleva en este caso un eléctrico de 204 CV, tracción trasera, batería de 82 kWh y un amplio maletero, aunque con más de 61.000 kilómetros recorridos.
La clave antes de tomar una decisión estaría en comprobar el estado concreto de esta unidad y, especialmente, conocer el estado actual de su batería.
Sobre el papel, sus 534 kilómetros WLTP, los 135 kW de carga rápida y los 549 litros de maletero siguen siendo las cifras que mejor explican el planteamiento de este ID.5 Pro Performance.
Fuente: coches.net
