El Tesla Model 3 lidera las ventas de eléctricos de ocasión, mientras los diésel y gasolina siguen perdiendo peso.
El mercado español de vehículos de ocasión ha comenzado 2026 con un cambio de tendencia cada vez más evidente. Mientras las ventas de coches usados apenas crecieron un 0,7% en el primer trimestre, los modelos eléctricos e híbridos enchufables registraron un fuerte avance y ganan peso dentro del mercado de segunda mano.
Según los datos publicados por GANVAM, las ventas de turismos eléctricos de ocasión aumentaron un 48,8% entre enero y marzo, hasta alcanzar las 8.886 unidades.
Los híbridos enchufables crecieron incluso algo más, un 51,3%, con 13.710 unidades vendidas. En conjunto, los vehículos con enchufe ya representan el 4,2% de todas las operaciones de segunda mano realizadas en España, frente al 2,9% que suponían hace un año.
Se trata de un crecimiento muy superior al del conjunto del mercado. Durante el primer trimestre se vendieron 538.343 turismos y todoterrenos de ocasión, apenas un 0,7% más que en el mismo periodo de 2025.
Esto significa que la demanda de modelos eléctricos usados está creciendo a un ritmo casi setenta veces mayor que el mercado general.
Además, la evolución de los eléctricos contrasta con la caída de los motores de combustión tradicionales. Los vehículos diésel, que todavía concentran el 47,8% de las operaciones, retrocedieron cerca de un 6% en el trimestre. Los gasolina, por su parte, cayeron un 1,3% y representan el 35,8% del total.
La lectura es clara: el mercado de segunda mano se está convirtiendo en una de las principales puertas de entrada al coche eléctrico. La reducción de precios, la llegada de modelos con más autonomía y el aumento de la oferta están haciendo que muchos compradores opten por un vehículo usado antes que por uno nuevo.
Entre los eléctricos de segunda mano más vendidos durante el primer trimestre, el Tesla Model 3 mantiene una posición muy destacada. El sedán estadounidense alcanzó 647 unidades, un 17,9% más que en el mismo periodo del año anterior, situándose con diferencia como el eléctrico usado más demandado.
El segundo puesto lo comparten el Fiat 500 eléctrico y el Renault Zoe, ambos con 311 unidades. Sin embargo, el crecimiento del utilitario francés fue mayor, con un aumento del 15,6%, frente al 8,7% registrado por el modelo italiano.
En cuarta posición aparece el Mercedes EQA, con 306 unidades y un incremento del 36%. El SUV compacto alemán confirma que también existe demanda en el mercado de ocasión para modelos premium y de precio más elevado.
Uno de los casos más llamativos es el del Polestar 2. El modelo sueco alcanzó 274 unidades y disparó sus ventas un 586,4% respecto al primer trimestre del año pasado.
Aunque parte de un volumen todavía relativamente bajo, es el crecimiento más elevado entre los diez eléctricos usados más vendidos.
También destaca el Tesla Model Y, que con 209 unidades creció un 57,3%. La presencia del SUV de Tesla en el mercado de segunda mano todavía es reciente, ya que sus primeras entregas masivas comenzaron hace pocos años, pero su rápida expansión anticipa que irá ganando protagonismo durante los próximos trimestres.
Otros modelos que mostraron un avance importante fueron el Hyundai Kona eléctrico, con 187 unidades y un crecimiento del 61,2%, y el BMW iX1, que aumentó un 184,6% hasta las 185 unidades.
Entre los pocos modelos que retroceden figura el Smart Fortwo eléctrico, cuyas ventas bajaron un 18%, hasta las 269 unidades. También el Mini Hatchback, aunque sigue siendo uno de los modelos más vendidos con 941 unidades, apenas creció un 1,9%, lo que refleja una cierta estabilización de la demanda.
El crecimiento del coche eléctrico de ocasión está estrechamente relacionado con otro fenómeno: el aumento de las ventas de vehículos usados de menor antigüedad.
Según GANVAM, los turismos de hasta cinco años crecieron un 10,4% durante el primer trimestre, hasta alcanzar las 147.452 unidades. Ya representan más del 27% de todas las operaciones.
Este dato es especialmente importante porque la mayoría de coches eléctricos de ocasión disponibles pertenecen precisamente a ese rango de edad. Muchos proceden de renting, flotas de empresa o de particulares que renuevan su vehículo tras tres o cuatro años.
La entrada de estos modelos al mercado de segunda mano está ayudando a mejorar la oferta disponible. Hace apenas unos años, encontrar un eléctrico usado con autonomía suficiente y un precio razonable era complicado.
Hoy ya existen opciones muy variadas, desde utilitarios urbanos hasta SUV familiares o berlinas premium.
En marzo, además, el mercado de ocasión se vio impulsado por las empresas alquiladoras, que reforzaron sus flotas antes de la campaña turística de Semana Santa. Esto provocó que las ventas de vehículos de menos de un año crecieran un 33,3% respecto al mismo mes de 2025.
Por el contrario, los coches más antiguos continúan perdiendo protagonismo. Los vehículos de más de 15 años, que todavía concentran cuatro de cada diez operaciones, acumulan una caída del 1,7% en lo que va de año.
Madrid tira del mercado mientras varias comunidades siguen en negativo
Por comunidades autónomas, Madrid fue la región con mejor comportamiento en marzo. Las ventas de vehículos de ocasión aumentaron un 48,6%, hasta las 37.299 unidades. En el acumulado del trimestre, el crecimiento alcanza el 38,8%, con 98.654 operaciones.
Cataluña también registró una evolución positiva, con un aumento del 5,3% en marzo y del 2,7% en el conjunto del trimestre. Castilla-La Mancha fue otra de las regiones que más crecieron, con una subida del 16,3% en marzo.
Sin embargo, buena parte del mercado continúa mostrando debilidad. Andalucía, Comunidad Valenciana, Galicia o País Vasco cerraron el trimestre con caídas. Especialmente significativo es el caso de la Comunidad Valenciana, donde las ventas acumuladas retrocedieron un 15,8%.
Las patronales del sector consideran que esta evolución confirma la necesidad de acelerar la renovación del parque automovilístico.
En su opinión, si la futura Ley de Movilidad Sostenible impulsa la retirada de los vehículos más antiguos y facilita el acceso a coches de hasta cinco años, no solo se reducirán las emisiones, sino también la antigüedad media del parque español.
El mercado de ocasión se está convirtiendo así en un elemento clave para la electrificación. El precio sigue siendo la principal barrera para muchos compradores a la hora de dar el salto a un coche eléctrico nuevo.
Sin embargo, la creciente oferta de modelos usados, unida a la mejora de las autonomías y a la caída de los precios, está haciendo que el vehículo eléctrico de segunda mano deje de ser una rareza para convertirse en una alternativa cada vez más habitual.
