Las ventas de coches eléctricos en Italia aumentan un 71% en marzo buscando no quedarse atrás en Europa.
El coche eléctrico ha dado un importante salto en Italia. Durante marzo de 2026 se matricularon 16.137 turismos 100% eléctricos, frente a los 9.399 registrados en el mismo mes del año anterior.
Esto supone un crecimiento interanual del 71%, uno de los más elevados de los grandes mercados europeos.
El avance ha permitido que la cuota de mercado de los eléctricos puros suba hasta el 8,6%, frente al 5,4% de marzo de 2025. Aun así, Italia sigue moviéndose muy por debajo del ritmo de otros países europeos.
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Mientras que el eléctrico ya representa el 26,8% del mercado en Francia, el 24,2% en Reino Unido o el 22% en Alemania, en Italia todavía no logra consolidarse por encima del 10%.
El crecimiento del eléctrico ha sido además uno de los principales motores del conjunto del mercado automovilístico italiano, que en marzo aumentó un 7,3%, hasta rozar las 186.000 matriculaciones.
Uno de los principales responsables del repunte ha sido la irrupción de modelos urbanos y asequibles. El gran protagonista del mes ha sido el Leapmotor T03, que con 5.022 unidades se convirtió con enorme diferencia en el coche eléctrico más vendido del país.
El pequeño urbano chino multiplica por treinta las cifras del año pasado y supera ampliamente a los dos modelos de Tesla.
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Por detrás se situaron el Tesla Model 3, con 1.628 matriculaciones, y el Model Y, con 1.283 unidades. También destacó el nuevo Citroën C3 eléctrico, que alcanzó las 1.086 entregas, así como el BYD Dolphin Surf, que debutó con 472 unidades.
Los diez eléctricos más vendidos en Italia en marzo fueron:
| Modelo | Matriculaciones marzo 2026 |
|---|---|
| Leapmotor T03 | 5.022 |
| Tesla Model 3 | 1.628 |
| Tesla Model Y | 1.283 |
| Citroën C3 | 1.086 |
| Dacia Spring | 693 |
| BYD Dolphin Surf | 472 |
| Leapmotor B10 | 366 |
| Škoda Elroq | 351 |
| Fiat Grande Panda | 272 |
| BMW iX1 | 205 |
En el acumulado del primer trimestre, Italia suma ya 38.154 matriculaciones de coches eléctricos, frente a las 23.083 del mismo periodo de 2025. La cuota media entre enero y marzo se sitúa en el 7,8%.
También aquí aparece con claridad el cambio de tendencia del mercado. El Leapmotor T03 vuelve a dominar con 10.749 unidades, seguido por el Tesla Model Y, con 2.390, y el Citroën C3, con 2.356.
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El BYD Dolphin Surf ya supera las 2.000 matriculaciones en apenas tres meses, mientras que el Tesla Model 3 cae ligeramente respecto al año anterior.
Detrás de este crecimiento se encuentran principalmente los incentivos públicos. El programa Ecobonus sigue ofreciendo ayudas de hasta 13.750 euros para las familias con menor renta que entreguen un coche antiguo para achatarrar.
Además, parte de las matriculaciones de marzo corresponden a vehículos comprados bajo el plan de incentivos lanzado a finales de 2025, que agotó sus fondos en apenas un día.
Sin embargo, desde Motus-E advierten de que el crecimiento sigue dependiendo demasiado de estas ayudas puntuales.
Su presidente, Fabio Pressi, considera que el verdadero cuello de botella sigue estando en las flotas de empresa, un canal clave en mercados como Francia o Alemania, pero todavía muy poco desarrollado en Italia.
El coche eléctrico comienza por fin a despegar en Italia gracias a una oferta más asequible y a los incentivos, pero el país aún está lejos del ritmo europeo.
El verdadero reto no será crecer un mes más, sino convertir este repunte en una tendencia estable y duradera.
