El coche eléctrico de ocasión es ya una alternativa real para quienes desean dar el paso hacia la movilidad eléctrica sin asumir el coste de un vehículo nuevo.
Durante 2025, se vendieron en España 29.893 coches eléctricos de segunda mano, frente a las 19.483 unidades de 2024 y las 12.590 de 2023.
Esta progresión no solo evidencia un fuerte dinamismo, sino también una consolidación que parecía lejana hace apenas unos años.
La cuota de mercado del coche eléctrico usado sigue siendo reducida, pero hay que tener en cuenta que el stock disponible es aún limitado, ya que la mayoría de los eléctricos apenas tienen cinco años, mientras que los coches de segunda mano más vendidos en España suelen superar los 15 años.
Si analizamos los modelos de coches eléctricos de segunda mano más vendidos, el año 2025 ha supuesto también un cambio histórico.
El Tesla Model 3 se ha convertido en el coche eléctrico de ocasión más vendido en España, con 2.416 unidades y un crecimiento del 115% respecto al año anterior.
En segundo lugar, aunque perdiendo el liderazgo histórico, se sitúa el Renault Zoe, con 1.234 unidades vendidas. Durante años, este modelo fue el referente casi indiscutible del coche eléctrico urbano, gracias a su tamaño compacto, fiabilidad y un precio más contenido.
Aunque Renault ha dejado de comercializarlo nuevo, su legado perdura en el mercado de ocasión, donde sigue siendo una opción valorada por quienes buscan un eléctrico asequible, funcional y bien asentado.
El Fiat 500e, con 1.143 unidades, se afianza en el tercer puesto con un crecimiento del 87%. Este modelo ha conquistado al público urbano que busca una combinación de diseño, eficiencia y agilidad en ciudad.
El atractivo estético del 500e y su renovación tecnológica lo convierten en una opción cada vez más presente en el mercado de segunda mano, especialmente entre compradores más jóvenes o como segundo vehículo en hogares urbanos.
En cuarto lugar encontramos al Mercedes-Benz EQA, con 1.138 unidades. Su inclusión en el top de ventas evidencia que los eléctricos premium también tienen un espacio en el canal de ocasión.
El EQA combina la imagen de marca de Mercedes con una autonomía competitiva y un alto nivel de equipamiento. En el mercado de segunda mano, este modelo se beneficia del atractivo de pertenecer al segmento compacto-SUV, cada vez más demandado.
El quinto modelo más vendido es el Mini Hatchback eléctrico, con 1.081 unidades. Al igual que el Fiat 500e, el Mini ofrece una propuesta emocional y de diseño, pero con un enfoque más deportivo.
Su rendimiento ágil, interior bien acabado y la sólida imagen de marca lo han posicionado como una alternativa interesante para quienes priorizan estilo y experiencia de conducción sobre autonomía.
Más allá del top 5, el ranking se completa con modelos que, aunque con cifras inferiores, representan segmentos y perfiles de usuario distintos que también ganan terreno.
El Peugeot e-208, sexto en la lista, ha consolidado su presencia gracias a una buena relación entre precio, prestaciones y diseño.
Su autonomía suficiente para el día a día, junto con una estética moderna y la familiaridad de la marca Peugeot, le han asegurado un lugar estable en el mercado de ocasión.
En séptima posición aparece el Hyundai Kona Electric, un SUV compacto con una autonomía real muy competitiva, incluso en sus versiones más asequibles.
Este modelo ha demostrado ser uno de los eléctricos más equilibrados del mercado, lo que ha favorecido su popularidad en el canal de segunda mano, especialmente entre familias o usuarios que buscan un coche polivalente.
El octavo puesto lo ocupa el Volkswagen ID.3, un modelo que pese a su lanzamiento relativamente reciente, ha empezado a generar un stock interesante en el mercado de ocasión.
Representa la apuesta más decidida de Volkswagen por la electrificación en el segmento compacto, y su presencia en el mercado usado empieza a crecer gracias a las primeras renovaciones de flota de renting o leasing.
El Nissan Leaf se sitúa en novena posición. Aunque fue uno de los pioneros de la movilidad eléctrica a nivel global, su penetración en el mercado español ha sido más limitada en los últimos años.
Sin embargo, sigue siendo una alternativa económica con buena reputación en términos de fiabilidad y coste de mantenimiento, especialmente en su versión de segunda generación, que mejora significativamente la autonomía y el comportamiento respecto al modelo original.
Finalmente, cierra el top 10 el Kia e-Niro, un SUV con buena acogida por su eficiencia, espacio interior y autonomía realista. Aunque su volumen de ventas en el mercado nuevo no ha sido masivo, la fidelidad de sus propietarios y las buenas valoraciones que ha cosechado hacen que su presencia en el mercado de ocasión sea cada vez más sólida.
Si hacemos un análisis por franjas de antigüedad, los eléctricos con menos de un año representan el 26% de las ventas en 2025 y han crecido un 36,8%.
Pero el salto más significativo se da en la categoría de entre uno y tres años, que aglutina el 32,1% del total y ha experimentado un espectacular aumento del 60,6%.
Esta evolución no solo indica una mayor oferta de vehículos de última generación, sino también una demanda cada vez más informada y exigente, que busca aprovechar la rápida depreciación de los eléctricos en sus primeros años de vida.
El interés del público por los coches eléctricos de segunda mano también ha crecido con fuerza. Según datos de coches.net, las búsquedas y consultas sobre este tipo de vehículos aumentaron un 41,6% en el último año.
Este indicador no solo anticipa una continuidad en la tendencia de crecimiento, sino que revela una madurez incipiente en la percepción del coche eléctrico como producto de consumo accesible, especialmente a través del canal de ocasión.
El ejercicio 2025 ha sido un año clave para los eléctricos de segunda mano en España. Con precios más competitivos, una oferta más variada y un cambio claro en las preferencias del consumidor, este segmento se posiciona como un eje fundamental en la transición hacia una movilidad más accesible y sostenible.
El coche eléctrico de ocasión, que hasta hace poco era una opción minoritaria, comienza a jugar un papel decisivo en el ecosistema automovilístico español. Y todo indica que su protagonismo no ha hecho más que empezar.
