Volkswagen rompe en enero con la hegemonía que tenía Tesla en la venta de coches eléctricos en Europa.
Se han matriculado 166.000 coches 100 % eléctricos (BEV) en enero de 2025 en Europa (EU+EFTA+UK), lo que supone un aumento del 38 % respecto al año 2024.
Destacar la presencia y dominio de las marcas europeas en la venta de vehículos eléctricos, sobre todo por parte del Grupo Volkswagen que ha acaparado gran parte de las ventas.
También sorprende la ausencia en la lista de los 10 coches eléctricos más vendidos en Europa de modelos de la marca BYD, una de las más importantes del mundo en este segmento.
Si estás pensando pensando en comprar un coche eléctrico:
La cuota de mercado de los coches eléctricos respecto al total de ventas ha sido de un 16,7 %. Existe una gran diferencia entre el crecimiento de la movilidad eléctrica por parte de países del norte de Europa con respecto a Italia o Francia.
El coche eléctrico más vendido ha sido el Volkswagen ID.4 con 7.177 coches matriculados, el SUV de la marca alemana ha conseguido ser el líder de ventas en Europa en el mes de enero.
El VW ID.4 ha podido desbancar al Tesla Model Y, algo que parecía hasta este momento muy difícil. EL SUV de Tesla ha quedado en segunda posición, con 6.115 unidades matriculadas.
La nueva versión del Tesla Model Y está ralentizando las ventas del coche más vendido en el mundo en 2023. Esto unido al aumento de la competencia y la entrada de Elon Musk en el gobierno de Trump podría ser tres factores que han hecho que las ventas desciendan en Europa.
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Continuando con la lista de los coches eléctricos más vendidos en Europa en enero de 2025, se sitúa en tercera posición otro Volkswagen, el ID.7, con 5.879 unidades matriculadas de este modelo. La berlina eléctrica de la marca alemana consigue su récord de ventas y la posiciona para competir con el Tesla Model 3.
El Kia EV3, uno de los coches eléctricos con más ventas desde su lanzamiento consigue la cuarta posición con 5.792 matriculaciones. Este SUV de tamaño compacto está posicionando a la marca coreana en el segmento de los coches eléctricos.
Le sigue el Skoda Enyaq, que llega a la quinta posición en el ranking de coches eléctricos más vendidos en Europa (EU+EFTA+UK) en enero de 2025. A al espera del Elroq, un nuevo coche eléctrico de la marca chec, que seguro dará mucho que hablar en este 2025.
Otro Volkswagen, el ID.3 aparece en sexta posición, demostrando la hegemonía de la marca alemana. El coche eléctrico que en la actualidad es el más pequeño de VW y por tanto el de precio más accesible, hasta que llegue el esperado ID.2.
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Le sigue en séptima posición el Dacia Spring, con 4.834 coches matriculados. El primer coche eléctrico del grupo Renault que está siendo un éxito de ventas desde su lanzamiento por ser unos de los vehículos más económicos del mercado.
El siguiente modelo que encontramos en el ranking es uno de los que más sensación en cuanto a diseño ha causado. Con acertado restyling, el Renault 5 eléctrico consigue situarse en octava posición.
A continuación le sigue el Volvo EX30, un coche eléctrico que destaca también por su estética cuidada y que consigue vender 4.143 unidades. La marca de origen sueco está luchando por hacerse un hueco en el segmento de los coches eléctricos.
Para cerrar la lista con los 10 coches eléctricos más vendidos en Europa en enero de 2025 encontramos el BMW iX1, el modelo de la marca alemana que está teniendo muy buena acogida y reportando excelentes resultados en ventas.
En cuánto a los países donde más coches eléctricos se han vendido cabe destacar Alemania con 34.498 matriculaciones, seguido de Reino Unido con 29.634. En tercera posición estaría Francia con 19.923 coches 100% eléctricos (BEV) matriculados.
En lo referente a cuota de mercado Noruega sigue siendo el líder indiscutible, con un 95 % de ventas sobre el total. Le sigue Dinamarca con un 64 % e Islandia con un 38 % de cuota de mercado.
Países Bajos, Bélgica o Luxemburgo superan el 30 %, un porcentaje muy alto que sigue creciendo en toda Europa y que se espera que este 2025 sea el punto de inflexión para el paso a la movilidad eléctrica a pesar del anuncio por parte de la Comisión Europea de flexibilizar la normativa CAFE ( Clean Air for Europe) a los fabricantes de coches.
