Análisis de las marcas que más coches eléctricos han matriculado en España en 2025 y cómo se preparan para 2026.
España ha vivido un auténtico boom en la venta de coches eléctricos durante 2025. El crecimiento es innegable: de 58.892 eléctricos vendidos en 2024 se ha pasado a 104.262 en 2025, un aumento del 77 % en solo un año.
Pero más allá del crecimiento global, lo verdaderamente interesante es observar qué marcas han sabido aprovechar esta ola eléctrica… y cuáles han dejado pasar el tren.
Porque no todas las marcas han crecido al mismo ritmo. Algunas han multiplicado sus cifras por cuatro, mientras que otras apenas han mejorado sus ventas a pesar del auge del mercado.
| Marca | Ventas |
|---|---|
| Tesla | 16.036 |
| BYD | 15.857 |
| Kia | 6.834 |
| Renault | 5.555 |
| Hyundai | 4.993 |
| BMW | 4.675 |
| Mercedes | 4.547 |
| Citroën | 4.203 |
| Peugeot | 3.489 |
| Mini | 3.469 |
| Volkswagen | 3.385 |
| Toyota | 2.967 |
| Skoda | 2.311 |
| Ford | 2.216 |
| Volvo | 2.132 |
| Dacia | 2.131 |
| Leapmotor | 2.104 |
| Opel | 2.058 |
| Cupra | 1.981 |
| Audi | 1.973 |
| Jeep | 1.821 |
| MG | 1.426 |
| Fiat | 1.092 |
| Porsche | 1.053 |
| Polestar | 843 |
| Omoda | 826 |
| Xpeng | 698 |
| Nissan | 619 |
| Smart | 616 |
| Alpine | 371 |
Hoy te traemos un análisis detallado y comparativo entre 2024 y 2025. Prepárate para descubrir qué marcas mandan, quién amenaza el liderazgo de Tesla y la verdad sobre la llegada de las marcas chinas.
Tesla sigue en cabeza, pero cierra un mal año
Tesla ha vuelto a ser la marca que más coches eléctricos vende en España con 16.036 unidades en 2025. Una cifra ligeramente inferior a las 16.678 unidades de 2024.
Es decir, Tesla ha vendido menos coches este año que el anterior, a pesar de que el mercado ha crecido un 77 %. En términos de cuota, eso significa una caída evidente.
En 2024 Tesla representaba más del 28 % del mercado eléctrico español. En 2025, su cuota ha bajado a poco más del 15 %.
La falta de renovación en su catálogo, sumada a una competencia cada vez más agresiva, empieza a pasar factura a la marca americana.
Y aunque aún mantiene el liderazgo, 2025 podría ser el último año en el que Tesla conserve la primera posición.
BYD, la marca China que conquista España
Lo que ha hecho BYD en España durante 2025 es, sencillamente, histórico. En 2024 vendieron 3.801 eléctricos. Un año después, han cerrado con 15.857 unidades, una escalada de más del 300 %.
Y lo que es más destacado a nivel mediático, se ha quedado a solo 179 coches por debajo de Tesla.
BYD ha llegado con una gama muy completa de modelos y con buenas opiniones en fiabilidad y calidad de sus baterías.
El Atto 3, el Dolphin Surf, el Seal… son nombres ya reconocidos en España. Estos modelos están bien equipados, con buena autonomía y que dejan en evidencia a muchas marcas tradicionales.
El consumidor español, más pragmático que nunca, ha respondido con entusiasmo la llegada de las marcas chinas, algo muy distinto de lo que sucede en el resto de Europa, donde el amor patrio por sus marcas de momento no dejan hueco a la nueva oleada de fabricantes asiáticos.
Kia y Hyundai arrasan
Kia ha sido otra de las grandes ganadoras del año. De las 2.815 unidades en 2024 ha pasado a 6.834 en 2025, más del doble.
Su estrategia está siendo muy exitosa gracias a su apuesta por la movilidad eléctrica que se ve reflejada con su amplio catálogo.
El Kia EV3 ha sido todo un éxito, convirtiéndose en el tercer coche más vendido en 2025 y el primer SUV compacto.
Hyundai, que en 2024 vendió apenas 1.498 unidades, ha conseguido cerrar 2025 con 4.993 vehículos eléctricos. Un crecimiento brutal, impulsado por el nuevo Hyundai Inster, el veterano Kona eléctrico y el Ioniq 5.
Renault renace
Renault también ha dado un salto importante, de 1.469 en 2024 a 5.555 en 2025. El Renault 5 ha sido la clave y el coche más exitoso en ventas de la marca en 2025.
Además, su catálogo de coches eléctricos es también muy amplio. A nada que afinen el precio de venta, es una marca que dará mucha que hablar en la nueva movilidad.
También, muy a destacar es la otra marca del grupo. Dacia ha conseguido matricular 2.131 eléctricos, gracias al éxito del Spring.
BMW y Mercedes hacen sus deberes
BMW y Mercedes no pueden quedarse atrás y perder su cuota de mercado. Estas marcas premium no son las de mayor volumen de ventas, pero con menos unidades consiguen mayor beneficio.
BMW pasó de 3.968 a 4.675, con un crecimiento de más del 17,8 %. Sus modelos estrellas en ventas son el iX1 y el iX2.
Por su parte Mercedes paso de matricular 3.471 unidades en 2024 a 4.547 en 2025, con un incremento del 31 %.
Peugeot, Citroën y la gran sorpresa del grupo Stellantis: Leapmotor
Stellantis quiere empezar de cero y lavar su mala imagen de los últimos años por culpa de sus motores de combustión. Pero esto es otro segmento totalmente diferente, donde las marcas empiezan de cero.
Citroën está siendo la marca más destacada del grupo. En 2025 ha duplicado las matriculaciones, de 1.995 a 4.203.
Su modelo más destacado es el e-C3, su coche de acceso. Esto perjudica claramente en términos de beneficio y tendrá que lanzar otros modelos de mayor tamaño.
Por su parte Peugeot, con una gama bastante amplia y con una calidad aceptable, le falta ser más competitiva en precio. El modelo que está siendo su referente es el E-2008.
Las matriculaciones de coches eléctricos por parte de Peugeot pasaron de 2.192 en 2024 a 3.489 en 2025.
Otra marca del grupo, Opel, que no figuraba entre las más vendidas de 2024, aparece con 2.058 unidades en 2025.
La marca alemana que se ha quedado en terreno de nadie, ha conseguido despegar gracias a las ventas del nuevo Opel Frontera.
Fiat, la gran marca italiana del grupo, también ha tenido luces y sombras. En 2024, el Fiat 500 eléctrico se ha comportado muy bien en ventas.
En este año 2025, el Grande Panda era su gran apuesta, pero se ha convertido en un auténtico fracaso.
Por su parte Jeep, con su modelo Avenger ha conseguido cautivar en ventas como coche de empresa, conseguido muy buenos resultados, no tanto a particulares.
Pero, la sorpresa la ha dado otro marca del grupo, Leapmotor. Se ha convertido en tan solo un año, en la segunda marca china más vendida en España y en 2026 será una de las marcas mas importantes, sin duda alguna.
Volkswagen: cara y cruz
Volkswagen, es la marca y el grupo que más coches eléctricos vende en Europa. ¿Pero que pasa en España?. Pues que hasta ahora no ha querido vender sus modelos eléctricos.
En 2025, las cifras combinadas del grupo alcanzan 11.142 vehículos eléctricos vendidos en España. Una cifra que no consigue ni siquiera superar a Tesla o a BYD.
El problema no es solo de volumen, sino de identidad y posicionamiento: el grupo no ha logrado consolidar una imagen eléctrica potente ni canalizar todo su poder de marca en una dirección coherente.
Pues, que en 2024, Volkswagen no ha querido vender en nuestro país, solo sus coches de combustión y a partir de la mitad de 2025 es cuando ha empezado a ofrecer su catálogo.
Esto ha hecho que pase de 1.560 matriculaciones a 3.385, lo que supone un incremento del 116 %. Muy lejos de sus posiblidades.
Skoda, por su parte, entregó 2.311 coches eléctricos. El Skoda Elroq está siendo su buque insignia y ha sido muy bien recibido por el mercado español.
Audi se queda con 1.973 unidades. Aunque mantiene una propuesta sólida con su gama e-tron, sufre el mismo problema que otras marcas premium: prestaciones que no siempre justifican su precio elevado, especialmente frente a competidores más agresivos en tecnología y autonomía.
Cupra, la marca deportiva de origen español dentro del grupo, cerró 2025 con 1.981 coches eléctricos vendidos, impulsada principalmente por el éxito del Tavascan, que se ha convertido en su modelo más vendido.
Porsche, con 1.053 eléctricos vendidos, está buscando su hueco en su segmento de coches de lujo. Si bien sus cifras no son masivas, Porsche logra mantener una imagen tecnológica y de lujo.
Toyota sigue dormida
Toyota, con 2.967 eléctricos vendidos en 2025, ha mejorado sus cifras respecto a años anteriores, pero sigue muy lejos de las posiciones de liderazgo que ocupa cómodamente en otras categorías.
Su estrategia, centrada durante décadas en los híbridos convencionales, liderando ese segmento con el Prius o el Corolla, ha retrasado su entrada en la guerra eléctrica pura.
El bZ4X, su único modelo eléctrico, ha conseguido salvar los números de la marca japonesa en 2025.
Ford amplia su catálogo con un resultado modesto
Ford, por su parte, ha cerrado 2025 con 2.216 eléctricos vendidos, una cifra modesta teniendo en cuenta su tamaño y su peso histórico en el mercado español.
Aunque su apuesta por la electrificación ha empezado a materializarse con más claridad este año, sus precios siguen lejos de ser competitivos.
En 2025, los modelos más destacados han sido el Ford Explorer eléctrico, el nuevo Ford Puma EV y el resucitado Ford Capri.
Marcas Chinas: MG, Volvo, Polestar, Omoda y Xpeng
El gran fracaso de 2025 ha sido MG. En 2024, vendió 3.211 coches eléctricos y en 2025, tan solo 1.426 unidades.
El motivo es evidente, la marca China ha sido la más penalizada por los aranceles y ha decido vender sus coches de combustión para no perder beneficio.
Otro gran fracaso ha sido Volvo, que cerró 2024 con 3.241 eléctricos y ha bajado a 2.132 en 2025. Su modelo estrella, el EX30 se ha quedado fuera de precio y la competencia le ha pasado por encima.
Omoda, la marca del Grupo chino Chery ha conseguido matricular 826 unidades vendidas en 2025 con el lanzamiento de su primer coches eléctrico, el Omoda 5 EV.
Y ahora vamos con dos marcas enfocadas en el segmento premium y que han tenido diferentes resultados.
Polestar, perteneciente al grupo Geely, al igual que Volvo, tiene un catálogo con vehículos premium y poca visibilidad mediática.
Aún así, ha conseguido matricular 843 coches en 2025, lo que supone sin duda alguna, un gran éxito comercial.
Xpeng, por su parte, con una gran difusión y comunicación sobre todo en redes sociales como Youtube, ha tenido un resultado más discreto. con 698 unidades vendidas en 2025.
Es una marca que se espera mucho de ella, ya que en China es de las mas punteras en tecnología.
Cada vez más hay competencia entre las marcas
España ya no es un terreno donde Tesla domina en solitario. La explosión del coche eléctrico en 2025 ha traído consigo una diversificación brutal del mercado.
Hoy, los consumidores tienen más opciones, más precios y más modelos donde escoger.
Datos: Luis Valdés.
